Det har funnits många bra bilar i den inhemska fordonsindustrins historia. Och det bästa är svårt att välja. Dessutom kan kriterierna enligt vilka en viss modell bedöms vara mycket olika.
Sovjetunionens fordonsindustri nådde sin storhetstid på 50- och 60-talet. Det var vid den tiden som många intressanta och originella mönster skapades på nivå med de bästa utländska designen. 70-talet präglades av byggandet av den inhemska jätten VAZ, som började massproducera de mest populära Zhiguli och Lada i vårt land.
VAZ-bilar
Nästan alla VAZ-modeller kan kallas en folkbil. VAZ-2101 blev samtidigt den första "folkens" bil i vårt land. I början av lanseringen blev bilen tillgänglig för många sovjetiska medborgare. VAZ-2106 blev på en gång inte bara den mest bekväma VAZ-bilen utan också den mest dynamiska, näst snabbare än Chaikas och regeringens ZIL. VAZ-2107 satte rekord för produktionstiden: efter att ha kommit på monteringslinjen i slutet av 1981 höll den fram till 2012.
Familjen VAZ-2108/2109 blev de första inhemska framhjulsdrivna bilarna. På åttiotalet och början av 90-talet blev dessa modeller symboler för perestrojka, drömmen för många unga människor.
På 90-talet blev VAZ ledare på den inhemska marknaden. ZAZ-anläggningen blev en utländsk bil, "Moskvich" hamnade i en långvarig kris och gick så småningom i konkurs, IZH fick aldrig stor popularitet. Endast "Volga" kunde göra "Ladam" till mer eller mindre allvarlig konkurrens.
Sedan början av 2000-talet har VAZ tagit hand om att uppdatera sitt modellutbud. De började producera en djupt moderniserad version av VAZ-2110 - "Lada Priora". Och sedan 2004 - den moderna och prisvärda Lada Kalina. Efter sammanslagningen av VAZ med den franska biljätten Renault, fylldes modellutbudet med Lada Granta, som ersatte den gamla VAZ-2107 på monteringslinjen.
Stadsjeepar VAZ
Separata ord bör sägas om "Niva" VAZ-2121. I slutet av 70-talet var det en revolutionerande SUV för sin tid. Jag måste säga att under dessa år byggdes utländska stadsjeepar uteslutande på ram, på primitiva styva upphängningar, med spartanska salonger och lågeffektsdieselmotorer. Lätt design, kraftfull motor, mysig interiör och mjuk fjädring utmärker Niva och utländska konkurrenter. Sedan produktionen startade har 80% av bilarna exporterats. "Niva" blev den första och enda bil som levererades till Japan. Utländska experter jämförde VAZ-2121 med Range Rover och Jeep Wrangler.
I början av produktionen av Chevrolet-Niva skickades inte den klassiska VAZ-2121 till vila. Båda dessa stadsjeepar har blivit ledare på den ryska marknaden inom stadsjeepar. Med nästan identiska chassier och kraftenheter är de fortfarande utformade för en annan målgrupp. Den klassiska Niva är den mest prisvärda SUV-en, medan Chevrolet Niva är en mer modern, elegantare och bekvämare bil, om än dyrare.
