Motorer i VAZ-2110-2112-familjen har samma design och felsökningsmetoder. Processen med att montera, demontera och reparera är ganska tillgänglig för en bilist med erfarenhet och erfarenhet av att reparera inhemska bilar. De flesta reparationer kräver endast en standard uppsättning verktyg och detaljerade instruktioner om hur man arbetar på motorn.
Det är nödvändigt
- - standard uppsättning verktyg;
- - testare (multimeter);
- - reservdelar
Instruktioner
Steg 1
Om startmotorn inte vrider vevaxeln när du startar motorn, kontrollera spänningen vid polerna och batteriets återstående kapacitet. Om batteriet är urladdat, krympa polerna, rengör kontakterna och smörj dem med teknisk vaselin, ladda batteriet med låg ström. Byt ut det vid behov. Kontrollera också hur lätt det är att vrida vevaxeln och generator- och vattenpumpskivorna. Byt ut defekta delar mot nya. Inspektera startkopplingens kugghjul och svänghjulets ringtänder. Om de är slitna ska du installera en ny startmotor eller svänghjul.
Steg 2
Om allt detta inte hjälper, kontrollera startkörningsreläets användbarhet, ring med en testare och mät motståndet i sektionen av kretsen mellan batteriet och startmotorn. Byt ut defekta ledningar och dragrelä. Kontrollera startmotorn, dess grenrör, borstar, ankar, lindningar och frihjul.
Steg 3
Om ett starkt främmande ljud hörs under start av startpaketet, kontrollera själva startmotorn, magneten inuti den, slitaget på bussningarna och axeltapparna. Kontrollera även svänghjulets ringtänder för slitage. Om nödvändigt, säkra startmotorn och magneten ordentligt inuti den eller byt ut dessa delar. Byt ut hela svänghjulet mot slitna tänder.
Steg 4
Om startmotorn fungerar som den ska, men motorn inte startar, kontrollera batteriets prestanda enligt beskrivningen ovan. Ring kretsen från batteriet till strömbrytaren. Använd en voltmeter för att se till att Hall-sensorn fungerar som den ska. Försök sedan byta ut strömbrytaren mot en känd bra för att se till att det inte är orsaken till felet. Om detta inte hjälper, kontrollera högspänningsledningarna för öppen krets, mäta motståndet hos motståndet, inspektera rotorn och fördelarkåpan för utbrändhet. Kontrollera sedan att högspänningsledningarna är korrekt anslutna till modulen eller tändspolen. Kontrollera sedan att tändstiftsgapet är normalt.
Steg 5
Kontrollera inriktningen av märkena på vevaxeln och på kamaxeln för att se till att ventiltimingen är korrekt. Justera tändningstiden. Därefter diagnostiserar du i tur och ordning motorstyrenheten, vevaxelns positionssensor, kylvätsketemperaturgivaren, tomgångshastighetsregulatorn. Kontrollera elsystemet: närvaron av bensin i tanken, igensatta filter, slangar och ledningar, driften av bränslepumpen. Kontrollera att förgasaren fungerar korrekt i en förgasarmotor.
Steg 6
Om motorn är svår att starta, kontrollera bensintrycket som genereras av bränslepumpen. Kontrollera också hela elsystemet som tidigare angivits. Se till att ingen bensin läcker ut någonstans. Försök starta förgasarmotorn genom att pumpa bensin i flottörkammaren med en manuell fyllningspump.
Steg 7
Vid instabil motordrift, kontrollera tändstiftens användbarhet och klyftan mellan elektroderna. Kontrollera högspänningsledningar, korrekt ventiltid och tändningstider. Se också till att kommutatorn, motorstyrenheten, vevaxelns positionssensor och tomgångshastighetsregulator är i gott skick. På förgasarmotorer, kontrollera förgasaren, täppa till dess munstycken, användbarhet för magnetventilen. Ta också reda på avgassystemets täthet och kontrollera syrgasgivaren.
