Av olika skäl: vissa - på grund av brist på pengar, andra - av kärlek att gräva djupare in i motorns insida, men på ett eller annat sätt, då och då, har bilägare en önskan att reparera motorn på egen hand.
Nödvändig
en uppsättning låssmedverktyg
Instruktioner
Steg 1
När motorns frosseri i förhållande till motorolja övervinner de maximalt tillåtna normerna, kommer ögonblicket att genomföra sin återställande översyn.
Steg 2
För detta ändamål tas motorn bort från motorrummet och placeras på en låssmeds arbetsbänk, där den är helt isär.
Steg 3
Först och främst demonteras alla tillbehör från den: en vattenpump, en startmotor, en generator, en förgasare och en gaspump (om sådan finns), insugs- och avgasgrenrör, en tändsystems brytare-fördelare.
Steg 4
Därefter avlägsnas ventilhöljet och kamaxeldrivhjulet.
Steg 5
Efter att ha skruvat av tio bultar demonteras kamaxeln och "vippkam".
Steg 6
Efter att ha skruvat av ytterligare tio bultar avlägsnas topplocket från motorn, varefter det vänds och installeras med vevhuset uppåt.
Steg 7
Nu avlägsnas den främre remskivan från den med en avdragare, liksom kopplingsmekanismen och svänghjulet.
Steg 8
Efter att ha frigjort pallen från redskapet tas de främre och bakre kåpan bort från motorn och delarna av vevmekanismen tas bort från cylinderblocket.
Steg 9
Efter att ha demonterat motorn tvättas alla delar noggrant och är defekta, varefter beslut fattas om deras ytterligare lämplighet eller ersättning med nya delar.
Steg 10
Cylinderblocket och vevaxeln levereras till verkstaden för borrning av de angivna delarna, där befälhavaren, efter mätningar, kommer att ge rekommendationer om inköp av en kolvgrupp och foder av översynsstorlek.
Steg 11
Medan huvuddelarna arbetar vid borraren repareras cylinderhuvudet i garaget på egen hand. Ventilerna gnuggar inte in och oljetätningarna byts ut.
Steg 12
Efter att ha fått ett block av cylindrar och en vevaxel uttråkad för reparationsmått från verkstaden, börjar montering av motorn. Arbetet utförs i omvänd ordning som beskrivs ovan.
