Den första Zhiguli-bilen, kärleksfullt och lämpligt smeknamnet av folket "öre", släpptes 1970. Den producerades bara i 14 år, men under denna tid lyckades den vara så förtjust i medborgarna att den enligt biljettundersökningar från Za Rulem år 2000 erkändes som den bästa ryska bilen under 1900-talet.
Massmotorisering
Fram till 1970 fanns det ingen massbil som tillfredsställde en obehaglig smak och, viktigast av allt, inte en alltför omfattande plånbok för vanliga medborgare i staten med utvecklad socialism i Sovjetunionen. Massmotorisering började precis när den första VAZ-2101 rullade av Volga Automobile Plant. Anläggningen byggdes speciellt för produktion av en folkbil och fullföljde sin funktion.
Fyra år tidigare dök den första Fiat-124 upp på den europeiska marknaden, som blev Årets bil i Europa ett år senare. Utan att tveka köpte Sovjetunionens ledning ut licensen och all produktionslinje av Fiat, älskad av européerna, och började producera ett”öre”. Det är sant att modellen modifierades med hänsyn till lokala driftsförhållanden. Stärkte karossen, förbättrade motorn, bytte transmission och chassi. Men Fiat-designen var inte alls avancerad, inte ens vid lanseringen. Fiat valdes för att stärka vänskapen med de italienska kommunisterna och Sovjetunionens önskan att öka sitt inflytande i detta land.
För studenter, pensionärer och hela det sovjetiska folket
Byggkvaliteten för de första VAZ-2101-bilarna var ganska hög. Utrustningen är ny, ingenjörspersonalen utbildad i Italien. Utseendet visade sig också vara vackert. "Kopeyka" blev snabbt populärt och blev en uppnåelig människas dröm. Fem år senare blev bilen den mest massiva i Sovjetunionen. Dessutom var det ingen konkurrens för honom och det fanns inget att jämföra honom med.
Men inte bara sovjetiska medborgare blev kär i "kopeck". Under varumärket Lada såldes det aktivt utomlands på grund av det anständigt låga priset fick det status som en bil "för studenter och pensionärer".
Familjen "kopeck" (tillsammans med varianterna VAZ-21011 och VAZ-21013, som skiljer sig åt i en moderniserad kaross och motorer på 1, 3 och 1, 2 liter) producerades fram till 1988. Släppningen av det klassiska första "öre" avbröts 1984. På bara 18 år producerades 4, 8 miljoner "kopeck" -bilar. Detta är en absolut rekord bland alla Zhiguli-modeller och modifieringar.
Den 7 juni 2004 avslöjades ett monument över "kopeck" i Moskva på Vologodsky Prospekt. Det presenterades i full tillväxt som en gåva till ryssarna och deras ättlingar av företaget Lada Favorit. "Kopeyka" står stolt på en marmorsockel, och färska blommor som folket för till minne av sin älskade och trogna bil framträder periodiskt vid foten av monumentet.
