QX80 är fortfarande ett "stort pengar men större bil" -förslag, särskilt nu med rabatter på det. Detta är över volymen och över förmågan: en sammansmältning av dynamik, prestige och längdåkning. Tung legering. Ack, Infiniti-flaggskeppet har också en aptit med prefixet "över" …
Det finns en träinsats på ratten, men händerna håller fast i det tåliga lädret. Avståndet mellan framsätena är stort, landningen är hög. Ändringarna syns inte, de är tekniska: QX80 bromsar sig själv vid en kollision, även vid backning.
Benutrymme i andra raden i QX60 är inte mindre och sätena rör sig i längdriktningen, men QX80 är märkbart bredare och sätena är inte så låga - plus på en lång resa. Även bakom den utvecklade tredje sätesraden finns det fortfarande utrymme för bagage.
Ovan nämnda QX60 är en fem meter sju-sits crossover, som är utrustad med en bensin V6 (3,5 liter, 262 hk) eller en hybrid (kompressor "fyra" 2,5 + elmotor, 250 hk). Det är sämre än QX80 när det gäller längdåkning, men överträffar det vid omvandlingen av hytten.
Interiör - 9, 0
Trots några brister (en miljon knappar och ett ofullkomligt mediesystemgränssnitt) förtjänar interiören ett högt betyg. I vilken färg som helst ger det intrycket av lyx och teknisk excellens. För en SUV i denna klass passar detta ännu mer europeisk återhållsamhet.
Passagerare - 8, 5
Passagerare (även om du sällan ser dem i QX80) har inget att klaga på: klimat, multimedia, kopphållare, rymd … I QX60 är möjligheterna att omvandla hytten ännu bredare, men QX80 erbjuder elektrisk vikning bak platser och möjligheten att beställa separata andra rader.
Övergripande betyg - 8, 5