I förbränningsmotorer omvandlas den kemiska energin hos det bränsle som förbränns i dess arbetshålighet, i förbränningskammaren, till mekanisk energi. Ett annat mer populärt namn för en förbränningsmotor är en motor.
Motor översatt från den. betyder motor, detta ord kommer i sin tur från latin. motor -. Uppfinningen av förbränningsmotorer var ett avgörande ögonblick i utvecklingen av en vägtransporttid. Användningen av förbränningsmotorer är mycket varierande. De sätter igång flygplan, havsfartyg samt enklare mekanismer - pumpar, gräsklippare, små kraftverk.
Många mekaniker var engagerade i förbättringen av förbränningsmotorn, och nu blir förbränningsmotorns konstruktioner alltmer komplexa. Den första gaseldade förbränningsmotorn uppfanns 1860 av den franska ingenjören Etienne Lenoir. 16 år senare, 1876, designade den tyska mekanikern Nikolaus Otto en mer avancerad fyrtakts bensinmotor. Och samma år testade Scotsman Dugald Clark den första framgångsrika tvåtaktsförbränningsmotorn.
Vad är skillnaden mellan tvåtakts- och fyrtaktsmotorer
Tvåtaktsmotorn får sitt namn eftersom den har två slag. Arbetscykeln i cylindern sker i en varv av vevaxeln, det vill säga i två kolvslag:
- 1 slag - kompressionsslag,
- 2-takts - kallas en fungerande stroke.
En tvåtaktsmotor drivs inte av ren bensin utan av dess blandning med olja, vanligtvis är denna blandning i vissa proportioner för olika motormodeller. Cylinderns glidytor smörjs av de delar av oljan som finns i bensinen. I vissa motormodeller pumpas också olja in i lagren.
Funktionsprincipen för en fyrtaktsmotor är ordnad i fyra slag.
Vad händer när du trycker på gaspedalen? Gaspedalen styr ventilen genom vilken bensin flyter. Bensin blandas med luft och sprayas. Kamaxeln öppnar inloppsventilen.
1 cykel. Inlopp. I första slaget går motorkolven ner från övre dödläget. Samtidigt öppnas inloppsventilen och bränslet börjar sugas in - bränsle-luftblandningen. Kolven når det nedre dödläget - insugningsventilen stängs.
2 klocka. Kompression. Vid det andra slaget går kolven upp. Bränsle-luftblandningen komprimeras och antändning sker.
3 klocka. Kolvens arbetsslag. Precis som i en tvåtaktsmotor expanderar den antända blandningen och gasen som bildas under förbränningen börjar trycka ner kolven. Motorn börjar gå. När en del av bränsle-luftblandningen helt brinner ut och kolven befinner sig i botten dödpunkt, börjar det fjärde slaget.
4 klocka. Släpp. Avgasventilen öppnas och kolven börjar röra sig uppåt, förskjuter avgaserna och driver ut dem i avgasröret.
Vilken motor är mer kraftfull
En tvåtaktsmotor med samma slagvolym och med samma hastighet har en större effekt på cirka 1,5 - 1,7 gånger. Hur uppnås detta?
En tvåtaktsmotor med samma vevaxelhastighet har dubbelt så många arbetsslag som en fyrtaktsmotor. Fyrtaktsmotorn tar tid att rensa. Jämfört med tvåtakts har den två extra barer som slösar bort tid. Det visar sig att det bara har ett arbetsslag för två vevaxelvarv. Därför hamnar den efter makten.
För- och nackdelar med förbränningsmotorer
- Tvåtaktsmotorn är enklare i design och väger mindre. Vid 15 hästkrafter väger tvåtaktsmotorn 36 kg, medan fyrtaktsmotorn väger cirka 10 kg mer.
- Fyrtaktsmotorer är mer komplexa och tar längre tid att tillverka.
- Fyrtaktsmotorer är dyrare. En tvåtaktsmotor är i de flesta fall billigare än en fyrtaktsmotor.
- Tvåtaktsmotorn kan transporteras i valfritt läge och är enkel att installera.
- Bränsleförbrukningen för en tvåtaktsmotor är ungefär en och en halv gånger högre med samma hästkrafter som motorn.
- Jämfört med fyrtakts kräver en tvåtaktsmotor mindre underhåll.
- Det blir billigare att reparera en tvåtaktsmotor.
Fördelar med en fyrtaktsmotor:
- En fyrtaktsmotor är tystare än en tvåtaktsmotor när den körs med full effekt.
- Det har en mjukare åktur.
- Det är mer ekonomiskt. Det finns mindre vibrationer och rök från det.
Vilken motor är bäst för en skoter
I en tvåtaktsmotor är antalet delar märkbart mindre. Det finns ingen kamaxel, dess drivmekanism, liksom en gasfördelningsventil. Han har en enkel förgasare, samma enkla tändning och motorns startsystem. Han är inte kräsen över bränslets kvalitet. Det är enkelt och enkelt. Därför är sådana motorer ofta utrustade med ett fältreparationssats.
Tvåtaktsmotorer saknar tvångssmörjningssystem, inklusive en oljepump och oljefilter. Allt detta lättar motorns vikt. Motorer för små båtar väger 13-16 kg. Därför har tvåtaktsmodeller en stor fördel om du planerar att köpa ett mobilt kit som måste bäras i valfri position.
Nackdelar med tvåtaktsmotorer:
- En tvåtaktsmotor behöver en gasoljeblandning för att fungera. Med en förbrukning på 50 liter bensin behöver i genomsnitt en liter olja köpas.
- Tvåtaktsmotorer har ett skarpt rökuttag.
- Det gör mycket buller under drift.
- Han har mer bränsleförbrukning. Cirka 30-50% mer bränsle behövs än fyrtaktsmotorer för att fungera.
Varje år blir de populärare och allt oftare hittar du fyrtaktsmotorer i behållarna. Fyrtaktsmotorn är mer komplex - den har en kamaxel, ventiler och ett slutet smörjsystem. Fyrtaktsmotorer är mer ekonomiska. Detta är deras viktigaste plus. Det är viktigt att det inte finns något behov av att tillföra olja i fyrtaktsmotorn i bensin. Detta innebär också kostnadsbesparingar. Det kräver ofta bara en oljebyte under hela säsongen.
Ett stort plus av fyrtakten är stabil, tyst drift vid låga varvtal. Avgaserna från en sådan motor är rökfria och skadar mindre miljön. Detta har bekräftats av många tester och tester. De nya fyrtaktsmodellerna har elektronisk bränsleinsprutning, vilket gör dem ännu effektivare. Generellt har fyrtaktsmotorer en högre resurs. Detta gäller om motorn används kommersiellt.
Om vi pratar om bristerna kvarstår behovet av att regelbundet byta ut filtren och måste också uppleva lite besvär när man transporterar motorer i samband med närvaron av olja i motorns vevhus.
Av allt som har sagts kan vi dra slutsatsen att det är mer lönsamt att använda fyrtaktsmotorer. Med ett litet exempel ser vi om det är så.
När du använder en tvåtaktsmotor under en säsong kräver bensin i mängden 750 liter, klass Ai-92, köpt till 40 rubel, 30 tusen rubel. I en fyrtaktsmotor är bensinbesparingarna stora - cirka 40% mindre pengar kommer att behövas, bara 12 tusen rubel kommer att krävas för säsongen. Till exempel kostar en tvåtaktsmotor 160 tusen rubel, och dess fyrtaktsanalog kostar 270 tusen rubel. Skillnaden i pris är 110 tusen rubel.
30 tusen rubel. - 12 tusen rubel. = 18 tusen rubel.
110 tusen rubel / 18 tusen rubel per år = 6, 1 år
Om vi tar hänsyn till den höga oljeförbrukningen för tvåtaktsmotorer kan vi säga att återbetalningen vid användning av fyrtaktsmotorer till nivån för tvåtaktsmotorer kommer att ske om fem år.
Men det finns ytterligare en viktig sak. Enligt marknadsförare kommer resursen hos en fyrtaktsmotor att vara i mer än ett decennium. Köp därför, om möjligt, en fyrtaktsmotor - njut av behaglig motordrift, ekologi och hållbarhet.
