Elfläkten kan sättas på på två sätt. Den första använder ett elektromagnetiskt relä, och det andra utan det. Men i något av dessa scheman kommer det att vara användbart att använda tvångsfläktomkopplaren.
Instruktioner
Steg 1
Bilar använder elektriska fläktar för att blåsa kylsystemets kylare. Fläkten är ett pumphjul som drivs av en likströmsmotor monterad i en rund eller fyrkantig ram. Aktivering av den elektriska fläkten sker helt automatiskt, beroende på kylvätskans temperatur i kylaren. Vätsketemperaturdata hämtas från en sensor installerad i kylarens sidofack. Sensorn är en enkel mikrobrytare med normalt öppna kontakter. De stängs när en viss temperatur uppnås.
Steg 2
För att ansluta en elektrisk fläkt kan du använda två scheman: relä och relälöst. Skillnaden mellan dessa system framgår av namnet. Den relälösa kretsen består av en temperatursensor, en fläkt, en säkring och anslutningsledningar. Den elektriska fläktens pluspol är ansluten via en säkring till den positiva polen på batteriet. Den negativa anslutningen på fläkten är ansluten till vilken terminal som helst på temperaturgivaren; brytarens polaritet spelar ingen roll. Den andra utgången från sensorn måste anslutas till bilens kaross. Detta är det enklaste anslutningsschemat, det tar inte mycket tid att implementera.
Steg 3
Reläkretsen innehåller ett elektromekaniskt relä. Det bra är att den höga strömmen tas bort från sensorn till reläet. Den positiva terminalen på fläkten är ansluten genom säkringen till batteriet, den negativa terminalen till kroppen. Den negativa ledningen måste klippas av och de resulterande två ledningarna måste anslutas till reläets normalt öppna kontakter. Som standard är vår fläkt avstängd. En terminal på reläspolen måste drivas från batteriets positiva genom en säkring eller från tändningslåset. Den andra ledningen på spolen ska appliceras på den första kontakten av temperaturgivaren, och från den andra kontakten monterar du ledningen som är ansluten till kroppen. Kontrollera i förväg om det finns en diod i reläet anslutet parallellt med spolen. I så fall är det viktigt att observera polariteten hos lindningstillförseln.
Steg 4
En annan användbar förbättring för fläktbrytarkretsen är en knapp installerad i bilens interiör. Temperatursensorn kan misslyckas i det mest olämpliga ögonblicket, så knappen kommer att vara användbar för nödsituationer. Både när du använder den första kretsen och när du använder den andra måste du ansluta de normalt öppna kontakterna på knappen till temperaturgivaren. Det är lättare på det här sättet, men i fallet med att använda den första kretsen visar det sig att det kommer att finnas en stor ström på knappen, och detta kan orsaka att knappkontakterna bränner och smälter fodralet. Därför är det bäst att använda knappen i en duett med ett elektromagnetiskt relä.
