Självreparation av Lada "Kalina" -bil kommer att lyckas om tre faktorer observeras samtidigt. Den första - om det finns en tydlig förståelse för bilens struktur och principen för dess funktion. Den andra - om det finns ett klart definierat fel och vägledning för att eliminera det. För det tredje - om alla reparationer utförs korrekt och fullständigt.
Det är nödvändigt
- - en uppsättning verktyg;
- - lyft- eller observationsgrop;
- - bränsletrycksmätare, oljetrycksmätare;
- - kompressor.
Instruktioner
Steg 1
Om vevaxeln inte roterar när du försöker starta motorn ska du rengöra och dra åt batteripolerna. Mät dess spänning och ladda om det behövs. Kontrollera startkretsens elektriska krets, dess drivdelar, dragreläet, startmotorn. Kontrollera tändningslåset. Inspektera svänghjulsringen för skador och slitage.
Steg 2
Om vevaxeln roterar, men själva motorn inte startar, ska du kontrollera om det finns bränsle i tanken. Rengör och dra åt batteripolerna, mät dess spänning och laddning vid behov. Kontrollera att strömförsörjningssystemets delar är täta, bränslemodulens och bränsletrycksregulatorns användbarhet. Undersök kamremmen. Kontrollera motorhanteringssystemet. Diagnostisera de elektriska kretsarna i tändspolarna. Bestäm servicevänligheten för vevaxelns positionssensor och dess elektriska krets.
Steg 3
Om det är svårt att starta en kall motor, kontrollera batteriets laddningsnivå och elektrolytnivå i den, diagnostisera kraftsystemet, se till att kylvätsketemperatursensorn är i gott skick, att bränsleinsprutarna är täta och att motorstyrsystemet är i gott skick.
Steg 4
Om du har svårt att starta en varm motor, kontrollera luftfiltret. Rengör, skölj och blåsa vid behov. Kontrollera strömförsörjningssystemets hälsa. Rengör och dra åt batteripolerna och markkontakten. Se till att kylvätsketemperatursensorn fungerar. Om den är defekt, byt ut den.
Steg 5
Om motorn startar, men omedelbart stannar, kontrollera anslutningarna på tändspolarna. Dra åt lösa, byt ut skadade mot nya. Mät trycket i motorns matningssystem. Om det är mindre än normalt, reparera elsystemet. Se också till att anslutningen av avgassystemets delar är tät. Diagnostisera ECM.
Steg 6
Om oljefläckar dyker upp under motorn, kontrollera oljepannans packning för läckage och byt ut den vid behov. Dra åt oljeavtappningsskruven. Se till att tätningarna för nödoljetrycksgivaren och topplocket är tätt. Om de läcker, byt ut dem mot nya. Inspektera även vevaxelns oljetätningar. Slitna eller skadade, ta bort och installera bra.
Steg 7
Om tomgångshastigheten är instabil, kontrollera först vakuumslanganslutningarna. De måste ha en tät och lufttät passform på beslagen. Ta reda på om luftfiltret är igensatt. Rengör vid behov. Mät bränsletrycket i bränslesystemet och se till att det är korrekt. I händelse av avvikelser från normalt tryck, hitta och eliminera fel i strömförsörjningssystemet. Se till att det inte finns några skador på topplockpackningen. Byt ut den skadade. Kontrollera spänningen och justera kuggremmen. Om remmen är sliten, byt ut den. Kontrollera även slitaget på kamaxelns kammar.
Steg 8
Om felaktigt uppträder vid tomgång, se till att tändstift, högspänningsledningar, tändspole, bränsleinsprutare är i gott skick. Var noga med att byta ut defekta delar. Kontrollera tändstiftets lucka och justera det. Kontrollera att vakuumslanganslutningarna är täta och att de sitter ordentligt på facket. Använd en kompressor för att mäta kompressionen i alla cylindrar. Avvikelsen från kompression från fabriksstandarderna indikerar försämringen av delarna i kopplingsstång-kolvgruppen och ventilmekanismen.
