Kamremmen bör bytas ut minst var 60: e kilometer. Lång körning utan byte är full av rembrott och cylinderhuvudreparation.
Kuggremmen måste bytas ut var 40-60 tusen kilometer. Detta är den mest optimala livslängden, det är redan osäkert att arbeta längre. Om remmen är för sliten kan det uppstå brott, vilket leder till att ventilerna böjs. När kamaxlarna tappar kontakten med vevaxeln sänks ventilerna, alla visar sig vara öppna.
Kolvarna å andra sidan fortsätter att röra sig med tröghet, vilket resulterar i att de kraftigt slår på ventilerna. Detta trots att metallen som ventilerna är tillverkade av har en mycket hög hållfasthet. Du kan bli av med sådana konsekvenser genom att göra urtag på kolvytan. De ska vara tydligt under ventilerna så att när kamremmen går sönder träffar kolvarna inte på ventilerna. En paus kan också sluta med att mikrosprickor syns på topplocket. Som ett resultat blir motorns prestanda instabil.
Vad som behövs för att byta kuggrem
Först behöver du själva kamremmen. Titta noga för att se till att det nya bältet inte skadas. Ett litet snitt på ytan är ett säkert tecken på att den inte kommer att ha en lång livslängd. Tillsammans med remmen är det absolut nödvändigt att byta ut spännrullarna och rullarna. Förväxla dem inte på platser, den första placeras på sidan av passagerarutrymmet och den andra på sidan av kylsystemets kylare. Det är också nödvändigt att byta ut kamaxelpluggarna. Helst byts kylsystemspumpen ut.
Annars kan läckage och motreaktioner uppstå, igen måste du demonteras och repareras. Det är bättre om du utför allt arbete på en gång, inte skjuta upp för framtiden. Du behöver en liten uppsättning verktyg. Nycklar och skruvmejslar - det är självklart, förutom dem behövs speciella axelklämmor (kamaxel och vevaxel). Om ett sådant verktyg inte är tillgängligt kan du göra det själv. En person som förstår principen för en sådan hållares funktion kan göra detta.
Hur man byter kuggrem
Haka upp fordonets högra sida och ta bort hjulet. Ta bort skruvarna som håller motorskyddet. Ta sedan bort locket som täcker kuggremmen och axlarna. Ta också bort servostyrremmen. Om bilen har servostyrning. Nu är det bara generatorbältet som stör dig, så vi lossar det och tar bort det. Det är det, nu kan du börja ta bort det gamla bältet.
Lås vevaxeln genom att koppla bort hastighetsgivaren och installera en bred skruvmejsel i det fria fönstret på kopplingsblocket. Det måste passa tydligt mellan tänderna på fälgen. Innan du fixerar vevaxeln måste du ställa in den första kolven vid det övre dödläget. Kamaxlarna måste vara inriktade med märkena och fästa. Byt ut pumpen och installera nya rullar. Sätt på bältet och dra åt det.
