Tändningstimingen i en bil bestäms av vevaxelns rotationsvinkel från det ögonblick som en gnista dyker upp på tändstiftet till kolvens läge vid det övre dödläget. Tändningsvinkeln går förlorad på grund av en dåligt spänd kedja eller ett vridet bälte. För god motordrift är det nödvändigt att ställa in tändningstiden.
Det är nödvändigt
Nyckel "36", nyckel "13", skruvmejsel, ljusnyckel
Instruktioner
Steg 1
Först måste du koppla bort den negativa terminalen från batteriet. Skruva sedan av tändstiftet från den första cylindern, efter att ha tagit bort högspänningskabeln från den.
Steg 2
Därefter, med hjälp av "36" -tangenten, måste du vrida vevaxelns remskiva manuellt tills märket på den sammanfaller med den övre risken på motorhuset (det motsvarar en antändningstid på 0 grader). Märket på vevaxelns remskiva betyder att kolven i den första cylindern befinner sig i det övre dödläget.
Steg 3
Efter att markeringarna har riktats in är det nödvändigt att kontrollera om kolven i den första cylindern befinner sig i det övre dödläget. Detta görs med en skruvmejsel (något långt, tunt föremål). Skruvmejseln måste skjutas in i cylinderhålet (där ljuset sätts in), om det samtidigt går helt grunt, är kolven högst upp i dödläget.
Steg 4
Därefter är det nödvändigt att ta bort kåpan från tändningsfördelaren med hjälp av "13" -nyckeln och skruva loss muttern som håller fast fördelarhuset. Dra sedan ut tändfördelaren så att skjutreglaget kan rotera fritt. Då måste du rikta den till kontakten från den första cylindern (titta på locket). Sätt sedan in distributören på plats, stäng locket.
Steg 5
Därefter måste du dra åt tändstiftet på den första cylindern och fästa den vid högspänningstrådens kontakt. Anslut den negativa batteripolen igen. Efter det kan du säkert starta bilen.
