När du trycker på gaspedalen vägrar motorn ofta att snurra upp, hastigheten ökar inte. En annan underart av detta fel är oförmågan att få fart över ett visst värde. Orsakerna till detta fel kan variera.
Börja felsöka tändsystemet. Kontrollera tändstift och tändstift. Om det finns tecken på överhettning (ljusbruna ränder längs isolatorn), byt ut dem. Se till att rengöra eller byta ut om det bildas koldioxid. Kontrollera tändspolen - med en sådan nedbrytning inuti spolen är en intern nedbrytning av högspänningslindningen möjlig. Kontrollera högspänningsledningar: en av dem kan ha för högt motstånd eller ha en intern öppen krets. I sällsynta fall kan orsaken till ett fel i varvtalsupplösningen vara att olösningen av uppsamlingsfästet på omkopplarens högspänningstransistor. Om tändsystemet är i ordning, leta efter en defekt i elsystemet. Ett av de mest märkliga fallen är en bortglömd trasa inuti bensintanken, som, när ett vakuum uppstår i tanken, täpper till bensinpumpens intag. För frekvent användning av sköljmedel för insprutningsmotorer har samma effekt. Flakande smuts samlas i ganska stora bitar och fungerar på samma sätt som en trasa. Kontrollera att ballastblocket fungerar. Det ser ut som en ribbad låda på skärmen eller under vindrutan i motorrummet. Om motorn vägrar att vrida och avgaserna blir svarta och tändstiftisolatorn är svart, se backventilen. Antingen är han ur funktion eller kilar. Var noga med att kontrollera katalysatorns kapacitet efter att du har tagit bort den här orsaken (byta ut ventilen). Om du, när du skruvar loss munstycket, kan se med blotta ögat att injektorn häller bensin "som en hink", är anledningen till funktionsfel i fordonsdatorn. Detta är extremt sällsynt och kan bara elimineras genom att byta ut denna dator. Kontrollera katalysatorn. En igensatt katalysator är ofta orsaken till ett fel. För att kontrollera det, skruva loss ett av tändstiftet, starta motorn och gasa kraftigt. Om motorn plötsligt tar fart snabbt, är orsaken i katalysatorn.
