Den vanligaste orsaken till dieselmotorns vinterstartproblem är dieselvaxning på grund av låga temperaturer. Med andra ord, dieselbränsle fryser, tappar fluiditet, täpper till bränslefiltrets porer. Följ därför alltid kvaliteten och säsongsgraden på det använda dieselbränslet.
Instruktioner
Steg 1
Om dieselmotorn vägrar att starta, antänd glödstiften 1-2 gånger beroende på utomhustemperaturen och graden av slitage på bilen. I många fordon kan glödstift övervakas med tydliga klick. Slå på tändningen om bilen är utrustad med sådana tändstift. I det här fallet kommer du att höra det karakteristiska klicket på ljusen tänds och efter ytterligare 10 sekunder. hör ett andra klick för att inaktivera dem. Stäng av tändningen och upprepa proceduren igen. Försök sedan starta diesel. Var noga med att trycka på gaspedalen, förutom när injektionspumpen är elektroniskt styrd.
Steg 2
Om motorn inte är utrustad med glödstift och komprimeringen inte fungerar, starta motorn med en speciell eter (snabb och enkel start spray). Den kan köpas i vilken butik eller bensinstation som helst. Injicera det i insugsgrenröret genom att öppna luftfilterhuset. Om ingen sådan spray är tillgänglig, rikta varm luft in i insugningsröret med en gasbrännare. Det värmer upp cylindrarna och motorn startar lätt. Om den här metoden inte är tillgänglig, använd ett kraftfullt batteri eller en startladdare i motorns startläge för start.
Steg 3
Kontrollera glödstiftens funktionalitet. Om de är klassade för 12V, vrid dem ut och anslut dem direkt till batteripolerna med en tjock ledning. Serviceljus ska värma upp glödande på spetsen i 3-5 sekunder. Byt annars ut tändstiftet. För att testa en 6V-kontakt, anslut två delar till batteriet i serie. Observera att om ett ljus inte fungerar kommer båda inte att värmas upp, eftersom anslutningssekvensen avbryts.
Steg 4
Kontrollera funktionerna hos glödstiftsreläet. För att göra detta, anslut testledningen eller en av kontrollampans ledningar till reläströmbussen, den andra till jord. Denna metod kontrollerar strömförsörjningen till reläet. Utför proceduren på en kall dieselmotor.
Steg 5
Kontrollera bränsletillförseln. För att göra detta, kontrollera driften av den manuella pumpen. Om handpumpens groda drar sig tillbaka efter ett försök att starta motorn och förblir i detta läge, men när man manuellt pumpar återgår den till sitt ursprungliga läge mycket långsamt, betyder det att bränslet är fryst och parafinen har täppt till gallret bränslemottagaren eller blockerat bränsleledningen.
Steg 6
Rensa den igensatta bränsleledningen med en kompressor eller pump. För att göra detta, ta bort bränsletillförselslangen från filtret, öppna bränsletankens lock, anslut kompressorns (pump) slangen till bränsletillförselslangen och blåsa ut den senare. Efter en tid efter det att gurglande ljud dyker upp i tanken, sluta rensa. Placera en blåslampa under bränsletanken och värm diesel i 15 minuter genom att rikta lågan längs tankens sidor. Pump samtidigt bränsle med en handpump med jämna mellanrum.
Steg 7
Om de beskrivna åtgärderna inte hjälper till att starta motorn, värm upp bränsleutrustningen. För att göra detta, koka vattenkokaren och häll kokande vatten över instrumentlådorna och stålbränsleledningarna. Om du är försiktig kan du värma upp den med en gasbrännare. Om alla beskrivna tekniker utfördes korrekt och i sin helhet startar dieselmotorn i nio fall av 10.
