Köraxlar på bilar är nödvändigtvis utrustade med differentier som är utformade för att säkerställa ojämnheter i drivhjulens vinkelhastighet vid kurvtagning. För att öka fordonets terrängförmåga och öka stabiliteten vid körning på asfalt är interdifferenslåsanordningar installerade, kallade "axellås".
Instruktioner
Steg 1
På stadsjeepar är differentier med tvångslåsning installerade för att låsa axlarna. Om det inte finns någon måste du installera dem själv. Bron är låst med en speciell enhet (vanligtvis pneumatisk). Observera att ett fordon med en låst axel ökar bränsleförbrukningen och däckslitaget. Om den ömsesidiga rotationen av hjulen på en gemensam blockerad axel överstiger däckenas elastiska deformation, kommer hjulen att glida, upp till punkten för lyft från marken. Slutsats: glöm inte att stänga av brygglåset efter att ha övervunnit terrängkörning. På importerade stadsjeepar finns det automatiska upplåsningsenheter eller hastighetsbegränsare.
Steg 2
För att förenkla processen för att låsa axeln används självlåsande differentialer. Enligt design är de uppdelade i fyra typer: skiv-, viskösa, skruv- och elektroniska hjulkontrollsystem.
Steg 3
Skivblockering (friktion, ökad friktion, LSD) är möjlig med användning av en eller två friktionskopplingar. Tvåkopplingsdesignen är vanlig på amerikanska bilar. Det skiljer sig från en enda skiva genom att värdet på bromsmomentet inte är konstant utan proportionellt mot det ögonblick som överförs till hjulen. När du använder självlåsande skivsystem, använd en speciell växellådsolja eller vanlig motorolja med lämpliga tillsatser och gör systemet regelbundet.
Steg 4
Den viskösa blockeringen av drivaxeln med hjälp av en viskös koppling liknar i princip skivan. Ett särdrag med viskös blockering är att vid långvarig glidning fungerar den viskösa kopplingen först delvis, men sedan börjar graden av blockering växa. Till slut är hjulen 100% blockerade. Viskösa kopplingar är pålitliga och underhållsfria, förutsatt att strukturen är helt tät.
Steg 5
I skruvblockeringsanordningar (avmaskar) bestäms utlösningsmomentet av profilen för de maskar som används. Livslängden för sådana strukturer är jämförbar med själva differentialens livslängd. Dessutom kan konventionell växellådsolja användas för smörjning. Kamanordningar för att blockera broar kännetecknas också av samma hållbarhet och anspråkslöshet.
Steg 6
Det finns några saker att tänka på när du kör med låst axel. Överstyrning visas vid kurvtagning på hala ytor. Med intensiv acceleration på en blandad yta ökar avvikelsen till sidan av den avsedda banan. Dessa funktioner är vanligast om axellåsenheten inte är installerad på fabriken.
Steg 7
Följ vissa regler för hur du använder ett styvt tvingat sammankopplingssystem. Blockera inte axeln om ett av hjulen glider. Lås bara in låset vid terräng eller på hala underlag. Överskrid inte en hastighet på 10 km / h när du kör med låst axel, om inte annat anges av tillverkaren. Koppla ur axellåset i tid genom att vrida ratten något under körning. Använd låset försiktigt när du fäster överdimensionerade hjul på din SUV.
