Vevaxelns balansering utförs på ett speciellt dynamiskt stativ, vilket gör att du kan bestämma platserna och massan av obalansskompensatorerna. Kompensation görs genom att strippa eller svetsa metallen.
Korrekt balansering av en vevaxel för en bil ökar inte bara dess livscykel utan minskar också strömförlust, minskar buller i hytten och hjälper till att minska slitage på karosselement och transmissioner. Både vevaxlar i drift och nya med monterings- och tillverkningsfel kan balanseras.
Balanseringsförhållanden
För att eliminera obalansen i vevaxeln är det nödvändigt att kontrollera det på ett dynamiskt stativ. Denna utrustning är en del av utrustningen på alla större bensinstationer och möjliggör balansering av vevaxlar i olika utföranden.
Vevaxeln måste balanseras med svänghjulet när de körs på motorn som en enda rotor. Axeln är fäst vid balanseringsmaskinens kanaler, som har spännhylsa eller tre-käftchuckar för att säkra den balanserade monteringen.
Balanseringsförfarande
Vevaxeln som är fixerad i maskinen med ett svänghjul drivs i rotation, vars frekvens motsvarar arbetshastigheten. Obalansen detekteras med hjälp av en lasersensor som kan flyttas längs vevaxeln.
Balanseringskarakteristiken registreras och bearbetas med specialprogramvara installerad på datorn, som är en del av balanseringsställets utrustning.
Baserat på resultaten av obalansbestämningen utförd på ett dynamiskt balanseringsstativ bestäms platserna för installation av balansvikter eller metallavlägsnande punkter. Expansionsfogarnas vikt anges också.
I en garageverkstad kan du statiskt balansera vevaxelaggregatet med ett svänghjul. För att göra detta måste du installera vevaxeln på två prismor, varefter, med valmetoden, lägga till en balanseringsvikt tills rotorn slutar vrida under sin egen vikt. Modellera kan användas som en tillfällig belastning under testningen.
Både statisk och dynamisk balansering av vevaxeln innebär efterföljande eliminering av obalansen. Dessa åtgärder kan utföras på två sätt - genom att svetsa ytterligare metall eller borra hål på vissa platser. För att ta bort metall finns speciella balanseringsremmar i vevaxelns konstruktion, så att hålen inte försvagar delen under den tillåtna nivån.
