Förbränningsmotorn är skyldig fransmannen Philippe Le Bon, som upptäckte ljusgas 1799. Redan 1801 tog en företagsam uppfinnare patent på designen av en gasmotor, från vilken deras snabba utveckling började.
Instruktioner
Steg 1
Driften av en förbränningsmotor baseras på effekten av explosiv förbränning av en bränsle-luftblandning upptäckt av Le Bon. Tänds med en gnista, antänds blandningen och expanderar snabbt i volym, vilket gör det möjligt att använda kraften hos de expanderande gaserna för att utföra användbart arbete.
Steg 2
En typisk förbränningsmotor har en eller flera cylindrar, vanligtvis fyra. Cylindrarna innehåller kolvar, i cylinderhuvudets övre del finns ventiler som försörjer luft-bränsleblandningen och avger avgaserna.
Steg 3
Driften av ventiler och kolvar är synkroniserad, vilket gör att du kan leverera den brännbara blandningen och frigöra avgaserna exakt vid rätt tillfällen. Kolvarna är anslutna med vevstänger till vevaxeln, till vilket vridmoment överförs under deras rörelse. Eftersom kolvarna har övre och nedre dödpunkter är ett svänghjul anordnat på axeln, vilket gör att de kan passera på grund av tröghetskraften och stabiliserar kolvgruppens funktion. Vevaxeln är stängd underifrån av ett vevhus.
Steg 4
En brännbar blandning av önskad komposition skapas i förgasaren. När du trycker på gaspedalen blir blandningen rikare, när du släpper den blir den mager. Följaktligen ökar eller minskar den kraft som utvecklas av motorn. För att förhindra att damm tränger in i motorcylindrarna passerar den inkommande luften genom ett filter. Bränslet filtreras också för att bli av med möjliga partiklar.
Steg 5
Den brännbara blandningen antänds med hjälp av tändstift skruvas in i cylindrarnas övre del, som försörjs med hög spänning vid rätt tillfällen. Kolvarnas och tändningens arbete är exakt synkroniserat, därför antänds luftbränsleblandningen vid ett strikt verifierat ögonblick, vid det övre dödläget. På grund av trycket från den antända blandningen rör sig kolven nedåt och gör användbart arbete. Vid sin omvända rörelse pressas avgaserna ut genom den öppnade avgasventilen, sedan faller kolven ner igen medan cylindern fylls med en luft-bränsleblandning. Nästa kolvslag uppåt komprimerar och värmer upp den brännbara blandningen, sedan antänds den och hela fyrtaktscykeln upprepas igen.
Steg 6
På moderna motorer injiceras bränsle direkt i cylindrarna genom injektorer, dess tillförsel styrs elektroniskt. Detta sparar bränsle och ökar motorns tillförlitlighet.
Steg 7
En av varianterna av förbränningsmotorer är dieselmotorer som inte har tändstift. Bränslet antänds i dem på grund av kompressionen av bränsleblandningen i cylindern av kolven. För att starta dieselmotorn är det nödvändigt att vända på den, vilket uppnås genom att använda en el- eller bensinstarter. Fördelen med dieselmotorn är dess högt utvecklade effekt och möjligheten att den fungerar på olika bränslekvaliteter. Dessutom är sådana motorer mindre brandfarliga, eftersom diesel antänds mycket sämre än bensin.
