Gasutrustning installerad på en bil sparar mycket pengar på bränsle. Detta är den största fördelen med utrustningen, på grund av vilken den har blivit utbredd.
Gasutrustning installerades först på en bil i mitten av förra seklet. Den första utvecklingen hade lite att göra med vad som läggs på maskiner idag. Gasförbrukningen var mycket hög, explosionsrisken var på en oacceptabel nivå. Men framstegen stod inte stilla, idag används den femte generationen HBO redan aktivt, vilket är tusentals gånger bättre än dess prototyp i kvalitet.
Varje nästa generation LPG-utrustning överträffar betydligt den tidigare när det gäller egenskaper. Om du till exempel jämför det tredje och det fjärde, så har de många skillnader. Det viktigaste är den helt elektroniska styrningen av systemet i fjärde generationen, i den tredje utförs alla manipulationer för att byta bränsletyp manuellt. Man kan ställa frågor om det är värt att byta bil till bensin, är det rimligt, vad de obehagliga konsekvenserna kan bli.
Fördelar med HBO
Den största fördelen är priset. Bensin kostar halva bensinpriset och förbrukningen är ett par liter mer. Detta resulterar i betydande besparingar i pengar. När det gäller återbetalningen av själva installationen kommer du att få besparingar på 30 tusen kilometer som gör att ditt avfall blir noll, och efter det kommer du att vara i svart.
Brinnande naturvårdare kommer också att tycka om bensindrivna bilar. I avgaserna visar sig halten av skadliga ämnen vara mindre än vid arbete med bensin. Det enda som kan vara lite alarmerande är lukten av gas från avgassystemet. Men det visas bara när bränslet bränns ofullständigt. Utrustningen måste justeras ordentligt så att bränslet bränner ut helt.
I fjärde och femte generationen tillförs gas till förbränningskamrarna inte i gasform utan i flytande form. Med andra ord är det inte längre stor skillnad mellan bensin och gas. Flytande bränsle i båda fallen, endast gas har ett oktantal på 105, vilket visar sig vara högre än för bensin.
Även under de senaste generationerna används automatisk bränslebyte. För detta installeras en speciell styrenhet som övervakar nivåerna av gas och bensin, temperaturen på reduceraren och bränslet, de elektriska ventilernas läge. Och föraren behöver inte byta bränsle själv, det räcker att hamra arbetsalgoritmen i systemets "hjärnor".
Nackdelar med HBO
När det gäller bristerna är det fortfarande möjligt att argumentera här. Till exempel en minskning av motoreffekten. Ja, under de två första generationerna av HBO sågs en märkbar minskning av effektivitet och effekt. Dessutom kan motoreffekten sjunka med 30%. Mycket beror på kolvgruppens tillstånd, i synnerhet ringarna. Men med användning av flytande gasinjektion har allt förändrats, nu kan maximalt 3% av effekten gå förlorad. För en motor med 100 hästkrafter är det inte en stor förlust att förlora tre.
Explosiviteten hos HBO citeras också som en nackdel av många motståndare. Det är värt att notera att korrekt användning är en garanti för säkerhet. Överför först installationen till kvalificerad personal. För det andra, ändra förbrukningsvaror i rätt tid. Varje tillverkare ger rekommendationer om hur ofta vissa enheter byts ut. Utan tvekan finns det i den femte generationen en betydande nackdel - istället för en reducerare används en elektrisk pump för gas. Dess kostnad är mycket hög, cirka två tusen dollar. Och när du tankar med lågkvalitativt bränsle kan det helt enkelt brinna ut. Men ett sådant fel är endast karakteristiskt för den sista, femte generationen.
