Idén att installera en bensinmotor och en elektrisk på bilen visade sig vara ganska framgångsrik. Dessutom visade sig denna idé vara rimlig. När allt kommer omkring finns det inte bara bränslebesparingar utan du förorenar miljön ännu mindre.
Instruktioner
Steg 1
Det är till och med skrämmande att tänka, men i slutet av 1800-talet var alla forskares huvudsakliga förhoppningar fästa på el som en energikälla för självgående vagnar. Men något växte inte tillsammans, det är troligt att Morgan-familjen inte hade tillräckligt med pengar för att tillgodose behoven hos den berömda Nikola Tesla. Eller det kan vara så att bara förbränningsmotorer visade sig vara väldigt enkla både i produktion och underhåll. Och de uppskattades av alla människor.
Steg 2
Det är ingen överdrift att säga att hela 1900-talet är åldern för förbränningsmotorer. Men i slutet av seklet skedde en revolution inom bilindustrin. Idén att göra en symbios av en bensingenerator och en elmotor tilltalade inte bara naturvårdare utan också människor som vill spara på bränsle. Möjligheten att en hybridmotor föds uppträdde först efter att förbränningsmotorerna hade förbättrats och hade hög effektivitet, och inom elektrotekniken uppstod många nya produkter som gjorde det möjligt att förbättra prestanda hos elektriska maskiner och apparater.
Steg 3
Kärnan i en hybridmotor är att den består av två huvudenheter - en förbränningsmotor och en elektrisk drivenhet. Dessutom utför den senare både en elmotor och en elgenerator. Men det finns också ett batteripaket som driver elmotorer. En modern bil går naturligtvis inte någonstans utan modern elektronik. Därför styrs driften av systemet av en speciell dator. När allt kommer omkring är det extremt obekvämt att manuellt byta från bensin till el i tid.
Steg 4
Driften av bilen är helt beroende av programmet, som är inbäddat i "hjärnorna", i systemets centrala dator. Till exempel startar utan att slå på bensinmotorn. Elmotorer gör det här jobbet perfekt. Men när spänningen sjunker under det tillåtna värdet startar förbränningsmotorn upp, sätter bilen i rörelse och elmotorerna går i generatormod och laddar batterierna. Möjligheten till energiåtervinning har också implementerats. Det vill säga, när man bromsar, är generatorer påslagen, som inte bara laddar batterierna utan också förbättrar bromseffekten.
Steg 5
Vid körning på motorvägen sker en växling mellan förbränningsmotorn och elmotorerna. Batteriets laddnings- och urladdningscykel upprepas många gånger. Om en omedelbar ökning av hastigheten krävs, till exempel vid omkörning, kommer båda kraftaggregaten i drift så att bilen blir smidigare. När du rör dig uppför backen kan du se samma fenomen. Men under nedstigningen stängs förbränningsmotorn av eftersom det inte finns något behov av det. Allt detta styrs av den elektroniska hjärnan, som själv bestämmer i vilka fall det är nödvändigt att slå på förbränningsmotorn och i vilken den ska stängas av, när det är nödvändigt att ladda batterierna och när det är möjligt att ta bort energi från dem.
