Bränslepumpar finns idag på alla fordon utrustade med förbränningsmotor. Mycket ofta går bilar sönder just på grund av ett fel i högtrycksbränslepumpen, så det är viktigt att känna till principen för dess funktion och "symtomen" på fel.
Drift av bränslepump
Högtrycksbränslepumpar installeras på insprutnings- och dieselmotorer, där de förser elektriska ventiler med en splitter (injektorer) som injicerar bränsle i förbränningskammaren när den levereras under högt tryck. Oftast installeras sådana anordningar på bensintankarna i insprutningsfordon, vilket leder bränsleledningen från dem till munstyckena (genom filter). Högtrycksbränslepumpar är indelade efter typ av drift i elektriska och mekaniska modeller.
Bränslepumpen startar samtidigt med motorn, varefter den arbetar ständigt och bibehåller önskat bränsletryck i bränslesystemet. Tryckavläsningarna beror på tryckregleringsventilen - ju styvare den är, desto högre blir den, men egenskaperna hos själva pumpen spelar också en viktig roll.
Efter att kolven närmar sig TDC skickar det elektroniska systemet ström till injektorerna, som samtidigt öppnar och släpper ut bränsle under högt tryck. Mängden uttömt bränsle regleras beroende på pulslängden, som ställs in av elektroniken, baserat på data från dess sensorer.
Fel med bränslepumpen
Om bilen börjar starta dåligt, stannar kraftigt och "faller igenom" vid höga hastigheter är det nödvändigt att diagnostisera trycket i bränslesystemet. För att göra detta måste du använda en speciell manometer som mäter indikatorerna på rampen. Om siffrorna visar sig ligga under indikatorerna som anges i instruktionerna för bilen måste du först och främst kontrollera alla bränslefilter - om de är igensatta kommer bränslet inte att passera genom dem och en enorm belastning kommer att ges till pumpen. Med fungerande filter kan orsaken till problemet vara en sliten bränslepump, som måste bytas ut.
För att kontrollera högtrycksbränslepumpen utan tryckmätare måste du starta motorn genom att vrida den till 2000-3000 rpm. Samtidigt indikerar fallhastighet eller ojämn motordrift ett fel i bränslepumpen. Dessutom bör en pump som fungerar bra vara helt tyst.
Problemet kan också vara i RTD-ventilen, på grund av vilken det inte finns något högt bränsletryck i systemet. Skickliga bilägare ställer ofta in sina pumpar och framgångsrikt når ett högre tryck, men detta skapar en ökad belastning på enheten, vilket resulterar i att dess resurs minskas kraftigt.
