Olja läcker ut under locket på grund av läckage i anslutningen, tryckökning och fel val av packning. Du kan fixa de flesta problem själv. För att förlänga elementets livslängd måste du följa rekommendationerna.
Ventilskyddet förhindrar att motorns smörjmedel sprutar in i utrymmet under huven och skyddar kuggremmen från fukt och smuts. För täthet fästs den genom en speciell packning. Vissa moderna bilar använder ett lager tätningsmedel istället för en packning.
Tidigare var locket tillverkat av metalllegeringar. Detta gav henne en lång livslängd och en säker passform. Plast används idag. På grund av detta minskar delens resurs. Motorn går vid höga temperaturer, särskilt under sommarsäsongen. Detta påverkar artikeln negativt.
Om oljan läcker, lokalisera problemet. Fett kan strömma ut vid lockets fogar med topplocket, vid de bultade fogarna, från påfyllningshalsen. Ibland sker processen också på grund av en kränkning av själva elementets integritet. Detta beror ofta på mekaniska skador eller fabriksfel.
Anledningarna till läckan inkluderar:
- vaddera;
- själva ventilkåpan;
- tappar, bultar och muttrar;
- högt tryck i motorsmörjningssystemet;
- oljetäck.
Läckande packning
Denna anledning är en av de vanligaste. Vanligtvis används en gummipackning. Materialet torkar ut över tiden, tappar sin elasticitet. Packningen blir lätt att bryta. Dessutom visas sprickor på den. En korkpackning är mer tillförlitlig. Den har utmärkta egenskaper, tål temperaturförändringar bra. Många bilentusiaster klagar över att ett stort antal förfalskningar har dykt upp på marknaden. Därför kanske inte en ny gummikudde löser problemet.
Vissa hantverkare gör ett litet trick - de installerar två gummipackningar på en gång. Detta gör dynan större, vilket förhindrar oljeläckage. Denna praxis används dock främst på VAZ-bilar.
Ventilkåpan själv
Plastelementet kan brytas eller brytas om det hanteras slarvigt. Ibland visas sprickor på den. Du kan försöka täcka dem med ett tätningsmedel, men vanligtvis löste inte detta problem. Det bästa alternativet är att föredra metallprodukter. En aluminiumanalog kommer att hålla mycket längre.
Du kan diagnostisera dig själv. Ta bort locket och placera det på en plan yta. Om det till och med är ett litet mellanrum mellan basen och själva föremålet, finns det en chans att packningen läcker. Vissa hantverkare försöker ta bort parningsplanet, att ta bort en del av materialet kan bara göra det värre, eftersom locket bara blir mindre styvt från detta.
Ibland är oljepåfyllningshalsen orsaken. Det är genom det som olja hälls under arbetet. På grund av det kan också ett problem uppstå. Det finns en annan packning under locket som tappar densiteten över tiden. Olja börjar sippra när motorn går. I praktiken kan detta ses som svarta fläckar. Med tiden fastnar damm vid sådana fläckar. Den enklaste lösningen är att byta ut oljepåfyllningslocket.
Högt tryck i motorns smörjsystem
Innan du mäter oljetrycket är det nödvändigt att klargöra vilken parameter som anses vara normal för en viss typ av förbränningsmotor. Information finns i den specialiserade tekniska litteraturen. Observera nödljuset för oljetryck på instrumentbrädan. Men när trycket stiger tänds inte ljuset.
En vätsketrycksmätare kommer att krävas. Skruva först av oljetrycksgivaren, installera en manometer, mät oljetrycket i motorn. Om avläsningarna indikerar ett överskott av indikatorn är läckage under ventilkåpan ett naturligt resultat. Högt blodtryck händer av olika skäl:
- Ventilationsproblem. På grund av detta ackumuleras gaser i motorn, övertryck skapas. Oljan börjar pressa ut under locket. Ibland uppstår ett fel på grund av ett igensatt oljeavskiljarnät, blockering av beslagen.
- Föroreningar i systemet. Bildningen av avlagringar i kanalerna leder till tryckstörningar. Andra element kan också drabbas av detta. Standardspolning av smörjsystemet och oljebyte hjälper till att hantera situationen.
- Användningen av en olja med hög viskositet eller dess förtjockning vid låga temperaturer. Motoroljor bör väljas inte bara med hänsyn till toleranser utan också vara uppmärksamma på säsongsvariationer. Tänk på att vätskan blir mer flytande när motorn värms upp. Därför bör den mest lämpliga typen väljas med hänsyn till motorns tillstånd.
Övertrycksventilen fastnat. Oljepumpen har alltid en viss kapacitet. Detta görs för att förhindra tryckförlust på grund av pumpslitage eller föroreningar. Om ventilen inte justeras korrekt ökar trycket i oljesystemet. En vanlig orsak till problemet är en kiltrycksventil.
Bultar, muttrar och andra anslutningselement
Läckor orsakas ofta av felaktigt foder. Om det av någon anledning blir nödvändigt att ta bort ventilhöljet, dra åt det ordentligt när du sätter tillbaka det. Det händer så att bultarna och tapparna lossnar. Ofta talar vi om en mänsklig faktor, när tråden bryts av på grund av den stora ansträngningen. I sådana fall bör anslutningselementen ersättas med nya.
Moderna höljen har metallbussningar för varje bult. De är nödvändiga för att pressa de speciella packningarna som ligger i fästpunktens brunnar. Ibland slipas ärmen ner längs längden. Denna åtgärd möjliggör bättre pressning av packningarna. Åtgärden i vissa situationer gör att du kan stoppa läckan.
Bultarna som pressar locket mot huvudets plan kan dras ut med tiden, metallen kan bli trött. Därför rekommenderar vissa proffs att byta bultar vid varje oljebyte.
Rekommendationer
Högkvalitativ eliminering av läckage kräver att du väljer rätt packning under locket. Det är bäst att köpa originalprodukter eller analoger från kända tillverkare. Var noga med att studera artikeln innan du köper, kontrollera om den är elastisk. Det borde inte finnas några hängande eller andra defekter på det. Köp inte om materialet är sprickat eller ser torrt ut.
Om de passande ytorna inte har en jämn yta kan ett tätningsmedel användas. Det ger bättre anslutning och tätningar. Kom ihåg att livslängden för en sådan packning är kort. Om det inte finns några defekter på ytorna är det bättre att inte göra ytterligare lager.
Under installationen och åtdragningen av bultarna måste tillverkarens rekommendationer följas. Bultarna dras bara åt i en specifik sekvens med ett specifikt vridmoment.
Rekommenderad:
- Byt ut motoroljan och filtrera i tid.
- Det är värt att bara köpa högkvalitativt smörjmedel.
- Låt inte smuts, vatten eller andra processvätskor tränga in i smörjsystemet.
- Kontrollera trycket i systemet vid en teknisk inspektion.
- Överhett inte motorn.
Sammanfattningsvis noterar vi: om problemet ligger i tätningen räcker det att helt enkelt byta ut det. När trycket stiger är problemet svårare att fixa. Ibland hjälper rengöring av kanalerna, men oftast uppstår problemet på grund av allvarligare funktionsstörningar som kräver ett integrerat tillvägagångssätt.
