När under inspektionen av maskinen avslöjas ojämnt slitage på hjulets däckmönster, finns det som regel minst två skäl till en sådan överträdelse. Den första är skillnaden i däcktryck. För det andra: bildandet av en motreaktion i hjulfästena.
Nödvändig
- - 19 mm nyckel,
- - 13 mm nyckel,
- - navnyckel,
- - jack.
Instruktioner
Steg 1
I fall där orsaken till intensivt slitage är skillnaden i däcktryck korrigeras denna parameter med en kompressor. Men när ojämnt slitage uppstår på grund av den resulterande motreaktionen är det nödvändigt att ta reda på vilken enhet som är felaktig.
Steg 2
För diagnos lyftes bilen på en domkraft och den nedre upphängningsarmen på den sida där defekten påträffas installeras på ett styvt stöd, varefter domkraften avlägsnas.
Steg 3
Genom att ta tag i hjulet i mitten med händerna i ett horisontellt plan och försöka vrida det åt vänster och höger, avslöjas en motreaktion av dragstångsspetsen. Om resultatet är positivt ersätts spetsen med en ny.
Steg 4
För att kontrollera det tekniska tillståndet för hjullagret och kulleden är det nödvändigt att lägga fästet i hjulskivans övre hål och hålla det med händerna, svänga upphängningen uppåt och nedåt medan fotens fot trycker ned fälgens nedre del inåt. Varje bakslag i benet indikerar att de testade noderna fungerar felaktigt.
Steg 5
Dessutom är kulförbandets slag och navlagret olika. Så det är inte svårt att avgöra i vilken nod motreaktionen har bildats. Det är lite svårare att identifiera motreaktionen i de tysta blocken, men med hjälp av en bändstång eller en stor skruvmejsel löses också detta problem.
Steg 6
Efter att ha identifierat de felaktiga delarna och bytt ut dem mot nya och därigenom eliminerat hjulspelet görs en obligatorisk omläggning av hjulen.
