Ett oväntat litet däck ger få människor glädje, speciellt för dem som kör bil. Förlust av tid, krångel, lera - det här är bara några av "glädjen" som följer med ett punkterat däck.
Nödvändig
- Gummilapp,
- sandpapper,
- bensin 50 g,
- lim för gummi.
Instruktioner
Steg 1
Men det finns också fall då ett minskat däcktryck är förknippat med dess tidigare reparation av dålig kvalitet. Som praxis har visat är en vanlig orsak till upprepad däckreparation att försegla en punktering med en flagellum. Tekniken för att täta ett hål i ett däck med flagellum är riktigt bra, men bara när det observeras helt och inte som vanligt i vårt land. Bråttom och till och med under tryck i hjulet.
Steg 2
En mer tillförlitlig reparation av ett slanglöst däck, i jämförelse med en flagellreparation, utförs genom att täta hålet genom att applicera en gummilapp på däckets inre yta på punkteringsstället.
Steg 3
För att återställa hjulets täthet är punkteringsstället förmarkerat med krita. Sedan måste det tas isär, tas bort från däcket, det punkterade föremålet eller dess återstående.
Steg 4
Området runt punkteringen, på däcks inre yta, rengörs noggrant med sandpapper (du kan använda en elektrisk borr med en speciell spets). Den rengjorda ytan behandlas med blyfri bensin och efter att den har torkat täcks platsen för den framtida platsen för plåstret med ett tunt lager lim.
Steg 5
På plåstret avlägsnas skyddsfilmen, varefter den appliceras på punkteringsstället, och sedan rullas plåstret försiktigt på däcksytan med hjälp av en rulle.
Steg 6
Det rekommenderade sättet att reparera ett hjul är mer tillförlitligt. Detta bekräftas av det faktum att däckverkstäder vägrar att använda flageller för att täta punkteringar och använder plåster för att återställa tätheten på hjulen överallt.
