En felaktigt inställd tändningstid leder till ofullständig förbränning av bränsle-luftblandningen som kommer in i motorcylindrarna. Detta återspeglas i den drivande bränsleförbrukningen i riktning mot ökningen. Dessutom spolar återstående bränsle smörjmedlet från cylinderväggarna, vilket ökar slitaget hos kolvgruppen. I synnerhet, och minska motorresursen för motorn som helhet.
Nödvändig
13 mm nyckel
Instruktioner
Steg 1
För att kontrollera noggrannheten för att ställa in tändningstiden är det nödvändigt att trycka kraftigt på gaspedalen när du kör på en plan väg med en hastighet av 40 km / h. Efter att ha utfört denna åtgärd ska en karaktäristisk detonationsklapp uppträda från sidan av motorrummet, som stannar när maskinen utvecklar en hastighet som är lika med 60 km / h. I de fall där allt händer exakt så här är antändningstiden inställd korrekt.
Steg 2
Men om detonationen i motorn inte har stannat och fortsätter efter att bilen har ställt in en hastighet över 60 km / h, indikerar denna faktor att den "tidiga" tändningen är inställd.
För att korrigera antändningsmomentet är det nödvändigt att stoppa bilen och stänga av motorn. När du har lyft upp huven och efter att ha lossat fästmuttern för brytare-fördelaren vrider du "fördelaren" moturs med 1-2 mm och drar sedan fast muttern på dess fäste.
Steg 3
Det är möjligt att knackningen på motorn stannar till det ögonblick då bilen når sextio kilometer hastighet. I detta fall ställs tändningstiden in med viss fördröjning. Justeringen utförs på ett liknande sätt som beskrivet ovan, med den enda skillnaden att brytningsfördelaren roterar runt sin axel längs klockan - med 1-2 mm.
Steg 4
Efter ett eller flera stopp längs vägen utförs den mest exakta inställningen av tändningstiden.
