Vridmoment är en viktig egenskap hos en bil som visar hur snabbt motorn når maximal effekt. Mycket ofta har bilister en önskan att öka värdet på denna egenskap. Denna önskan är ganska genomförbar, och för dess genomförande kan du gå på flera sätt.
Nödvändig
- - reservdelar (turboladdare, insugningsventiler etc.);
- - svarv.
Instruktioner
Steg 1
En av dem är turboladdning av motorn. Som ett resultat av denna uppgradering kommer luft inte in i motorn tillsammans med slag, utan tvingas av turbinen. En turbin är en pump som pumpar luft in i motorn och därmed ökar volymen på arbetsblandningen i cylindern. När du har köpt en av dessa turboladdare, fäst den på motorns avgasgrenrör. Om du har köpt en mekanisk kompressor, fäst den sedan i vevaxeln, eftersom denna typ av turbin drivs av själva motorn.
Steg 2
Ett annat billigare sätt att öka vridmomentet är att använda en större insugningsventil. Hitta först en ventil med lämplig kapacitet. Därefter förbereder du den för installation: justera dess mått i enlighet med motorns mått (du kan behöva en svarv), se till att den sitter ordentligt. Glöm inte att den här metoden är individuell för varje bil, var inte rädd för att experimentera (förstås naturligtvis).
Steg 3
En annan metod för att öka motorns vridmoment är att öka deplacementet. För att göra detta, byt ut vevaxeln mot en vevaxel med ett långt slag eller installera kolvar med större diameter, eller bättre, gör båda. Använd också lättare kolvar för att minska belastningen på vevaxeln. Glöm inte, efter alla manipulationer med utbyte av motordelar, justera försiktigt tändningen och bränsletillförseln med luft. Detta görs antingen genom att blinka den elektroniska enheten vid insprutningsmotorer eller genom att justera förgasaren.
Steg 4
Det finns också ett snabbare sätt att öka motorns vridmoment som kallas chip-tuning. Om din bil är utrustad med en elektronisk styrenhet, använd hjälp av specialister som antingen tar bort det chip som är ansvarigt för motorstyrningen och omprogrammerar det eller byter ut det mot ett annat.
