Numera installeras gasutrustning ganska ofta på bilar. Under drift behöver den inte justeras. Inställningen av gasutrustning utförs huvudsakligen i händelse av olika typer av funktionsstörningar hos reduceraren - förångaren. Bilen börjar börja dåligt på bensin, dynamiken i accelerationen blir sämre, "dips" dyker upp under acceleration och stigningar uppåt.
Instruktioner
Steg 1
Oftast installeras tredje eller fjärde generationens utrustning på bilar. Det är på sådan utrustning som vanligtvis uppstår problem med det naturliga slitaget på växellådans delar - förångaren. Ibland ligger problemet i igensättning av filtret, som är beläget i gasmagnetventilen. Det är mycket problematiskt att reparera och justera denna utrustning. Det är därför det är bäst att kontakta en specialiserad station som har all nödvändig utrustning för att ställa in backup-styrprogrammet. Dessutom måste stationen ha enheter som bestämmer nivån av CO och syre i avgaserna.
Steg 2
Om du har 1 och 2 generation LPG-utrustning kan du justera den själv. Det är dock bäst att kontrollera CO-halten i avgaserna vid inspektionsstället. Observera att gashalten inte bör överstiga 0,35-0,45%. Om CO-nivån är för hög, använd sedan gasreglaget på förgasaren för att lägga till varv. Minska även mängden gas med hjälp av tomgångsskruven på reduceringsenheten. Om CO-innehållet underskattas görs allt tvärtom. Gör sedan en liknande justering, men med motorn igång på bensin.
Steg 3
Du kan justera gasutrustningen och bibehålla konstant kontroll om du svetsar in ljuddämparen efter "byxorna" en adaptermutter för en uppvärmd syresensor från Lada-injektionsmodeller.
Steg 4
Anslut värmekablarna till sonden parallellt med gasventilen. För signalledningarna in i kupén med en skärmad ledning och anslut till en voltmeter. Voltmeteravläsningar i området 0,2-0,8 volt anses vara normala. Om indikatorerna är mindre är blandningen dålig, om mer, berikas den.
