Fyrhjulsdrivna fordon har bra terrängförmåga, stabilitet och kontrollerbarhet, men de har också en nackdel - ökad bränsleförbrukning. För att spara bränsle på vissa modeller kan bakaxeln stängas av, på andra finns den inte. Ändå, även på sådana bilar, kan bakhjulsdrift fortfarande inaktiveras genom att göra vissa designändringar.
Instruktioner
Steg 1
Det bör omedelbart noteras att i en situation där avaktiveringen av den främre eller bakre enheten inte tillhandahålls av tillverkaren kan en oberoende ändring av konstruktionen leda till en försämring av fordonets stabilitet och kontrollerbarhet. Innan du börjar arbeta bör du därför hitta all tillgänglig information om hur du ändrar ditt befintliga bilmärke, läs recensioner och råd från dem som redan har gjort en sådan uppgradering. Bestäm sedan om du alls vill ta på dig det här arbetet.
Steg 2
En av de mest populära ryska stadsjeeparna är Niva. Om du är dess ägare skulle det vara bäst att stänga av framaxeln. När baksidan är frånkopplad kommer hela lasten att falla på framaxeln och kardan, som ett resultat kommer deras resurs att minskas avsevärt. När framaxeln är frånkopplad demonteras alla dess "extra" delar. Överföringsväskan med kardanaxlar tas bort och endast en förlängd kardan (från VAZ-2107) placeras på bakaxeln.
Steg 3
Det finns också ett bekvämare alternativ - installation av en speciell avstängningsenhet för framaxeln, utvecklad av VAZ-ingenjörer. I det här fallet kan du enkelt inaktivera och aktivera framhjulsdrift. Den främre avstängningsenheten kan integreras oberoende av varandra. Fördelen med detta alternativ är att det helt matchar bilens design.
Steg 4
Eftersom det finns många modeller av fyrhjulsdrivna bilar, innan du inaktiverar fram- eller bakhjulsdriften, ta reda på vilken som är den viktigaste för bilen och vilken som är ytterligare. Huvudenheten får inte stängas av. Om framaxeln är den huvudsakliga, stängs oftast bakaxeln av genom att ta bort kardanledet. I detta fall kan emellertid olika problem uppstå, eftersom utformningen av växellådan och andra överföringselement inte är utformad för att minska halva lasten.
Steg 5
Om du analyserar alla fördelar och nackdelar med att koppla bort en av broarna kan du göra en välgrundad slutsats att det inte kommer att finnas så många fördelar. För att faktiskt få besparingar är det nödvändigt att demontera alla "extra" roterande delar i den frånkopplade drivenheten, eftersom friktion i dem kommer att påverka bränsleförbrukningen. När du till exempel inaktiverar den främre enheten måste du ta bort allt från den, förutom de "rensade" delarna av de främre CV-lederna. Nackdelen med detta alternativ är att det inte tillåter, om det behövs, att snabbt återställa fyrhjulsdriften. En ologisk situation uppstår - varför köpa en bil med fyrhjulsdrift och sedan göra den till en vanlig bil med en axel? En eller två liter sparad bensin lönar sig inte försämringen av fordons prestanda och ombyggnadskostnader.
