Densiteten hos elektrolyten som hälls i batteriet beror direkt på temperaturen. Ju lägre uppvärmningsgrad, desto lägre är densiteten hos elektrolyten. Och ju lägre den angivna parametern, desto lägre batterikapacitet. Därför hjälper minskad värmeförlust på elektrolyten till att spara startbatteriets laddningsenergi.
Nödvändig
polyuretanskum - 1 cylinder
Instruktioner
Steg 1
Att starta motorn på en frostig vintermorgon är mycket lättare om batteriet tas ut ur bilen på natten och placeras i ett varmt rum. I de fall där en sådan åtgärd inte vidtogs av ägaren och han lämnade batteriet för att tillbringa natten i bilen och på morgonen hade inte startmotorn tillräckligt med energi för att lyckas starta motorn, det räcker att ta bort batteriet och sänk ner den i en behållare med varmt vatten. Inom en timme kommer ett till synes extremt urladdat batteri att kunna frigöra så mycket energi till startmotorn att det kommer att rotera motorns vevaxel med häftig kraft.
Steg 2
De angivna fakta tyder på att för en framgångsrik drift på vintern bör frågan om batterisolering ges mycket mer uppmärksamhet än vad man tror.
Steg 3
Det bästa alternativet för värmeisolering av den angivna kraftenheten skulle vara att täcka väggarna i batteriuttaget med polyuretanskum, som säljs i aerosolbutiker i hårdvaruaffärer. När du applicerar skum på botten och väggarna i en nisch avsedd för ett batteri måste du komma ihåg att volymen på den applicerade kemikalien ökar tre gånger när den stelnar.
Steg 4
Efter ungefär två timmars tid skärs överskottet av stelnat polyuretanskum av med en kniv, varefter batteriet tar sin vanliga plats och på toppen stängs det med ett lock av skum. Skapandet av en sådan "kappa" hjälper till att hålla elektrolyten i batteriet varm i 8-10 timmar. Det gör att du kan starta bilmotorn, oavsett omgivningstemperatur.
