Kopplingsmekanismen i utformningen av bilens kraftverk tjänar till att överföra vridmoment från motorn till växellådorna, varigenom rörelsen startar och hastigheten ökar. Och om någon av de två skivorna, master eller slav, misslyckas, förlorar bilen förmågan att röra sig självständigt, trots den felfria driften av alla enheter och motorn.
Nödvändig
- - 10 mm nyckel,
- - speciell dorn för koppling,
- - kopplingsmekanism - 1 uppsättning.
Instruktioner
Steg 1
Som nämnts ovan består kopplingsmekanismen av två skivor:
- ledning eller tryck, kallat i vanligt folk "korg", utformat för att trycka den andra skivan mot svänghjulet när kopplingen kopplas in;
- Slave, på ett enkelt sätt låter som "Ferado", den här skivan fick sitt namn på grund av de två friktionsfoder på den, som förhindrar att skivan glider mellan svänghjulets ytor och drivskivan, vilket ger bilen en jämn start av rörelse.
Steg 2
Kopplingen är installerad på svänghjulet. Naturligtvis är det bekvämare att utföra sådant arbete på en demonterad motor, till exempel under en översyn av motorn. Men det är möjligt att utföra installationen av dessa skivor direkt på maskinen efter att växeln har tagits bort.
Steg 3
Den drivna skivan sätts in i drivenheten, varefter Ferado-navet sätts in i svänghjulslagret med en dorn, vilket kommer att centrera koaxialiteten för alla tre hålen. Detta är nödvändigt för att underlätta dockningen av växellådan med motorn.
Steg 4
Därefter fästs den drivna skivan på svänghjulet genom att växla åt de sex kopplingsmonteringsbultarna med en 10 mm skiftnyckel.
