För att förutse bilens beteende på vägen måste föraren ta hänsyn till däckkoefficienten för däcken vid vägytan, med andra ord, vägens halt. Denna faktor beror på både väderförhållanden och typ av vägyta.
Instruktioner
Steg 1
Kom ihåg de faktorer som minskar greppet på dina däck. Detta är en våt beläggning (pölar), olja och oljefläckar, sand och snödrivor, is. De inkluderar också väderfaktorer som ökar halten på vägbanor. En av de farligaste är att köra genom stora vattenpölar, vilket kan orsaka vattenplanning, vilket minskar hjulets dragkraft till noll.
Steg 2
Tänk alltid på att is är ett selektivt fenomen. Med andra ord, det manifesterar sig oftare i vissa delar av rutten, blandat med ofrysta platser. Förvänta dig isbildning i skuggan av träd, byggnader, på broar och överfarter och i lättare trafikfiler. Kontrollera alltid vägen för isbildning när lufttemperaturen är runt noll grader.
Steg 3
Var uppmärksam på korsningen av asfaltbeläggning med asfalterade vägar. Under fältarbete, leriga vägar eller efter långvariga regn dras lera in av hjul på dessa platser. Dessutom frigör asfalt vid varmt väder ett bindemedel som minskar dragkraften avsevärt. Var försiktig när du kör över löv, särskilt när det är vått.
Steg 4
För att kontrollera däckgreppskoefficienten vid körning med låg hastighet, dra lätt i bromsen eller tryck plötsligt på gaspedalen. Dessutom, för att mer exakt fastställa graden av hala på vägen, måste detta göras flera gånger, varje gång mer skarpt. Ju tidigare hjulen börjar glida, desto lägre traktionskoefficient.
Steg 5
Sänk hastigheten försiktigt på hala vägar. Undvik problemområden, om möjligt. Försök att förhindra att bilen rör sig med några hjul på ett område med god dragkraft och med andra på en hal yta. Vid minsta tecken på bromsning kan bilen snurra.
Steg 6
Kom också ihåg att hjuldragets koefficient minskar i proportion till ökningen av körhastigheten. Så med en hastighet på 150 km / h blir däcken vidhäftande flera gånger mindre än vid en hastighet på 30-50 km / h. Därav slutsatsen - i början av bromsningen med hög hastighet är däckenas vidhäftning alltid mindre än i slutet. Det är detta som är anledningen till stopplinjens olinjära beroende av hastighet.
Steg 7
Övervaka slitbanans skick och slitage på din bils hjul. Slitbanemönstret, nämligen nötning av utsprången, minskar väsentligen däckkoefficienten. Däck med helt sliten slitbana har lägsta greppskoefficient - en tredjedel mindre än nya.
