Förare med liten erfarenhet kan ofta inte starta bilen. De börjar vrida nyckeln nervöst och trycka på pedalerna med kraft, men ingenting händer. Och även om du börjar rasa under huven, är chansen att lyckas vara minimal. Du behöver bara följa en viss åtgärdsordning. Som ett resultat, även om bilen inte kan startas, kommer du inom några minuter att ta reda på vilken enhet som behöver repareras eller bytas ut.
Nödvändig
- - testare,
- - skruvmejsel,
- - inställda knappar.
Instruktioner
Steg 1
Lyssna för att se om startmotorn fungerar efter att ha vridit nyckeln medan du vrider motorn. Om startmotorn inte vänder, lyssna: solenoidreläet ska fungera med ett litet klick. Om det inte fungerar efter att ha dragit åt kontakterna på startmotorn kan du inte bli nervös, men gå till bilbutiken för en ny startmotor. Om dragreläet inte fungerar, se om lamporna på instrumentbrädan tänds. Om ja, är problemet i reläet, om inte, i batteriet. Rengör och dra åt polerna, om panelen inte tänds när du vrider på nyckeln, då har batteriet suttit ner. I det här fallet, "tänd" genom att kasta ledningar från din väns batteri. Bilen ska starta och du kommer att hantera batteriet senare. Ett försök att starta en modern bil "från en pusher" leder inte till något bra. Denna metod är endast lämplig för gamla VAZ och andra hjärnbarn från den sovjetiska bilindustrin eller mycket gamla utländska bilar. Om startmotorn svänger trögt, särskilt på vintern, uppstod antagligen samma problem med batteriet.
Steg 2
Om startmotorn vänder bra, är problemet troligtvis i tändningssystemen. Börja med tändning. Ta bort mittkabeln från fördelaren från tändspolen och fäst dess ände på ett avstånd av 5-6 mm från alla metalldelar i bilen. Håll inte med händerna när du gör det, för det kommer att chockera dig och låt det inte vidröra metall. När nyckeln vrids bör en gnista glida igenom. Om inte, ring tändspolen och dess kontakter. Om problemet ligger i spolen måste det bytas ut, om inte - kontakta servicestationen. Då är allt mycket mer komplicerat. Om det finns en gnista, kontrollera om det finns en gnista på ljusen: skruva loss dem, linda den gängade delen med en oisolerad tråd och kortsluta den till marken. Vrid tändningsnyckeln, om det inte finns någon gnista, är problemet hos distributören. Du måste ta bort locket och rengöra kontakterna. Om ett spår av en störning syns på distributörens skjutreglage, byt ut det.
Steg 3
När det finns en gnista på tändstiftet är problemet i bränsletillförselsystemet. Om det är en injektor kan du stänga bilen och leta efter en bogserad lastbil som tar den till en bensinstation. Även en erfaren förare klarar inte det. I förgasarsystem är allt enklare. Ta bort röret framför förgasaren och se till att bensinpumpen pumpar genom att trycka på den speciella spaken på den. Om bensin inte går måste du byta pumpmembran eller dess helhet. Nästa steg är att demontera luftfiltret för att exponera förgasaren. Om du trycker kraftigt på gasledningen (gas faller) ska bränsle tillföras kammaren (luftdämparen ska vara öppen). Om inte, måste du ta bort, ta isär och rengöra förgasaren helt. För en nybörjare är denna uppgift mycket svår.
Steg 4
Den sista diagnosen, om allt är bra och motorn inte startar - kamaxelbältet bröt eller vred. Byte sker vid servicestationen.
Steg 5
Om motorn börjar nysa och väsande, men inte startar, särskilt om det tidigare fanns problem som nu har lösts (till exempel en gnista uppträdde), rengör tändstiften som helt enkelt är fyllda med bensin.
