Det slutna bränsleinsprutningssystemet, som används i insprutningsmotorer, är utformat enligt följande: bränsle levereras från en bensintank, som installeras under baksätet, genom en högtryckspump till injektorn. De bränsleångor som inte har utbränts samlas genom röret i adsorberaren, en anordning som samlar överflödigt bränsle och skickar det genom rören, tyngdkraften och backventilerna tillbaka till tanken.
Instruktioner
Steg 1
Ett sådant strömförsörjningssystem kan avsevärt spara bränsle. Tyngdkraftsventilen är ett”skyddsnät” som förhindrar att gas släpps ut när bilen välter, och backventilen fungerar som en tryckregulator i bränsletanken, så vid fel skulle den bytas ut.
Steg 2
För att komma till backventilen måste du ta bort bränsletanken i vissa bilar, i andra gör designen att du kan komma till backventilen genom att helt enkelt ta bort tankluckan. Skruva loss fästklämmorna och ta bort bränsletanken.
Steg 3
Koppla sedan bort alla rör och ledningar från den. Ovan finns en separator med en tvåvägs backventil. För att byta ut backventilen måste du lossa spännklämmorna och koppla bort rören. Ventilen installeras i omvänd ordning.
Steg 4
Om bilens design gör att du kan byta backventil utan att ta bort tanken, måste du göra följande: skruva loss bensintankens klaff; ta bort adsorberaren och koppla bort vakuumslangen från den. Ta sedan bort backventilen.
Steg 5
Innan ventilen byts ut kan den kontrolleras. Koppla bort förångarröret från backventilen och anslut till enheten som mäter vakuumet. Applicera sedan gradvis vakuum på ventilen. Ventilen ska öppna när trycket når 1,33 kPa. Då måste du flytta vakuumpumpen från vakuumanslutningen till högtrycksanslutningen.
Steg 6
Då måste du sakta öka trycket i vakuumkretsen och följa avläsningarna på manometern. Om trycket hålls under 5,07 kPa är ventilen i ordning. Om trycket inte håller måste ventilen bytas ut.
Backventilen måste installeras i omvänd ordning för demontering.
