K-151-förgasaren, utbredd på UAZ-fordon, är ganska tillförlitlig och kräver minimalt underhåll i samband med spolning, rengöring och justering. När du utför justeringsprocessen, kom ihåg att felaktiga åtgärder kan orsaka fel på K-151. Justering av förgasaren utförs utan att ta bort den från motorn.
Det är nödvändigt
- - en uppsättning nycklar och skiftnycklar
- - gummilampa
- - skjutmått;
- - tång;
- - skruvmejsel
Instruktioner
Steg 1
För att justera flottörmekanismen, ta bort förgasarskyddet. Använd en gummilampa för att ta bort cirka 25% av bränslet i flottörkammaren. Ställ sedan motorns vevaxel i ett läge som inte stör driften av bränslepumpen och börja manuellt pumpa bensin och observera en ökning av nivån i kammaren. Sluta pumpa när denna nivå har stabiliserats. Mät djupet på flottörkammaren med en tjocklek. Den bör vara 21,5 mm (helst) eller 19-23 mm (icke-kritisk nivå). För att öka bränslenivån med en skruvmejsel, böj upp flottörfliken. För att sänka bränslenivån, böj den ner medan du håller flottören med den andra handen. Kontrollera bränslenivån i flottörkammaren efter att ha vikat fliken. Kombinera justeringen med nästa rengöring och sköljning av förgasaren.
Steg 2
Ta bort förgasaren från motorn för att justera gaspumpens prestanda. Fyll på det med bränsle och placera det över tratten med en bägare. Öppna gasventilerna helt och håll dem öppna i 3-5 sekunder och stäng sedan i 1-2 sekunder. Upprepa denna operation 10 gånger i rad. Mängden bränsle som samlas in i bägaren ska ungefär motsvara de rekommendationer som anges i de tekniska specifikationerna för förgasaren. Justera accelerationspumpens prestanda genom att vrida justeringsnålen på dräneringskanalen. Skruva loss den för att minska prestanda, skruva fast den för att öka den.
Steg 3
Justera startsystemet utan att ta bort förgasaren från motorn. För att göra detta, öppna gasventilen lite, vrid den hela vägen och fixera avtryckarreglaget med en tråd eller gummiband. Släpp gasreglaget och mät gapet mellan kanten och blandningskammarens vägg. Den ska vara 1,5-1,8 mm. Justera vid behov avståndet genom att skruva loss låsmuttern och vrida den plana skruven på gasreglaget. Ändra position varje gång minst en halv varv. Vid slutlig åtdragning av låsmuttern måste skruvhuvudets plan vara vinkelrätt mot kamens plan.
Steg 4
Mät spelrummet mellan spakarna på chokexeln. Med startsystemets kontrollspak vänd hela vägen och luftspjället helt öppet, bör det vara 0,2-0,8 mm. På äldre förgasare, justera avståndet genom att vrida det gängade huvudet på startstyrstången. På mer moderna förgasare, justera avståndet genom att vrida dynans fästskruv på avtryckarkammen och flytta den uppåt eller nedåt och dra sedan åt skruven.
Steg 5
Justera avståndet vid luftdämparens nedre kant med ett vakuum i membranmekanismens hålighet och med avtryckarstången helt indragen. För att göra detta, genom att fixera startspaken på startsystemet på det beskrivna sättet, tryck på membranets L-formade stång ovanifrån och simulera ett vakuum. Avståndet mellan luftspjällets kant och lufthalsens vägg bör vara 5-7 mm. För att korrigera det, skruva loss skruven som håller halvdelen av den tvåarmade avtryckarspaken högst upp på förgasarskyddet. När du har ändrat luftdämparens läge med spaken, dra åt skruven och kontrollera avståndet igen.
Steg 6
Ta bort luftfiltret, starta motorn och värm upp till driftstemperatur. Tryck ner gaspedalen något och dra ut chokreglaget helt. Använd en skruvmejsel för att öppna choken tills den stannar och se till att motorn går vid 2500-2700 rpm. För att justera varvtalet, skruva loss låsmuttern på den primära gasreglaget. För att öka vevaxelns hastighet, skruva loss skruven, för att sänka den, dra åt den. Efter justeringen, dra åt låsmuttern. Dessutom kan denna justering göras utan att justeringsstoppskruven vrids. Böj försiktigt gasreglaget med lämplig tång för att göra detta.
