För femton till tjugo år sedan var problemet med att köpa kolvringar mycket akut. Nu omfattar reservdelsutbudet alla möjliga delar till de minsta. Det fanns dock ett problem med att välja rätt reservdelar. Det är kvaliteten och tillförlitligheten hos kolvringar och andra delar av cylinderkolvgruppen som radikalt påverkar motorns livslängd efter reparation.
Instruktioner
Steg 1
För närvarande tillverkas kolvringar av flera nominella storlekar för bilar, som var och en står för 1-2 reparationsringar. Ett av de bästa materialen är speciellt segjärn med höga antislitegenskaper. Inte alla inhemska fabriker använder detta material, så var först uppmärksam på det.
Steg 2
Skrapringar för olja finns i krom och icke-krom. Den tredje typen - stålringar med fjäderelement - väljs endast för installation vid reparation av motorn. De har endast nominell storlek. Kromringar är mer lämpliga för motorer med högre kompressionsförhållanden och mer belastade driftsförhållanden. För att skilja en icke-kromring från en kromring, var uppmärksam på utsprången. I icke-förkromad är de asymmetriska. Och i färg är båda desamma.
Steg 3
Var uppmärksam på expansionsfjädrarna. De måste ha en variabel stigning av lindningsvarv och en markyta längs ytterdiametern och ändarna. Andra alternativ för ringar kan antingen vara falska eller göras på billig utrustning och har en låg resurs. Kontrollera flikarnas profil och höjd. Om de saknas eller knappt märks, används ringarna.
Steg 4
Skrapringar av stålolja används ofta på utländska bilar på grund av deras långa livslängd, lägre vikt och kostnad. Om möjligt (deras användning är begränsad), köp en sådan till din inhemska bil.
Steg 5
När du väljer kompressionsringar, känn efter en avfasning på en eller båda sidor av ringens ytterdiameter. Delar av låg kvalitet har inte en sådan fas. Ett annat inslag i högkvalitativa delar är de ljusa och rundade ändarna. Förkromning av kompressionsringarna skapar en matt yta. Du kan använda den för att skilja dem från icke förkromade ringar, som har en stålglans. Använd en mikrometer för att kontrollera ringens nominella storlek och reparationsstorlek för att säkerställa att den är säker mot förfalskning.
Steg 6
Var uppmärksam på markeringarna på ringarna. Fabriksmärket som anger storlek och företag placeras automatiskt på en strikt fast plats. Det finns alltid avvikelser från den etablerade platsen på en falsk. Se också till att ringarna är förpackade i originalförpackningen i påsar om 3. Påsen ska ange: satsnummer, motormodell och ringstorlek. Lådan måste innehålla antalet cylinderpåsar som motsvarar antalet motorcylindrar som de är avsedda för. Alla inskriptioner ska appliceras i ett typsnitt, det ska finnas ett OTK-stämpel, limmets punkter på rutan ska vara på strikt definierade platser.
Steg 7
Använd den tekniska dokumentationen för reparation och reservdelar till motorn för orientering i sortimentet av kolvringar. Den indikerar de erforderliga måtten på kolvringen för en specifik reparation av kraftenheten.
Steg 8
Genom att installera ringar med kort livslängd minskar du slitaget på cylinderhålet och förlänger motorns livslängd. Men samtidigt måste varje 30-40 tusen km demontera motorn helt och byta ringar. Hållbara ringar håller 150-200 tusen km. Efter en sådan körning måste du i båda fallen slipa vevaxeln, byta foder och göra mindre reparationer på cylinderkolvgruppen. Beräkna hur mycket det kommer att kosta att demontera och montera motorn var 30-40 tusen.km över 200 tusen körningen och avgör om sådan skötsel av motorn är värt de ekonomiska och arbetskraftskostnaderna.
