Variatorn är en typ av växellåda (växellåda). En sådan anordning används på fordon som skotrar, motorcyklar, snöskotrar. Nyligen har dock användning av en CVT blivit möjlig i bilar.
De första CVT-växellådorna
CVT-överföringen uppfanns först 1490 och en ritning av dess prototyp gjordes av Leonardo da Vinci. De första bilarna med denna typ av växling dök upp 1950 med Da Vinci-konceptet. Variatorn levererades till personbilar från DAF-företaget, som vid den tiden producerade inte bara lastbilar. Efter ett tag började variatorn användas på Volvo, men sådana växellådor blev riktigt vanliga under 2000-talet.
CVT-operativsystem
Variatorn styrs av två pedaler och en låda, som traditionellt liknar en konventionell automatisk växellåda (automatisk). Driften av variatorn baseras på det faktum att det inte finns något fast antal växlar i systemet - i teorin kommer föraren att växla växellådan så många gånger som han behöver för att nå önskad hastighet. Växellådan ändrar automatiskt det antal växlar som krävs när fordonet accelererar eller bromsar upp.
Variatorn kännetecknas av smidig växling.
Kilrem, kedja och toroidformiga typer skiljer sig mellan variatortyperna. Den vanligaste typen är kilremmens design, som är baserad på remskivor som ständigt ändrar sin diameter beroende på den uppnådda hastigheten. Remskivorna är baserade på koner som rör sig både mot varandra och bakåt, beroende på uppnådd hastighet. Ett rem svänger mellan remskivorna, som är i kontakt med dessa koner, som reglerar dess nuvarande position.
Bältet är ett specialbelagt stålbälte med en komplex sektion med spända stålplattor. I vissa bilar används plattkedjor som smörjs med en speciell vätska som ändrar sitt fasläge under påverkan av tryck.
Remskivor är vanligtvis utrustade med ett hydrauliskt växlingssystem som förflyttar delar av den första remskivan och sprider delar av den andra.
Variatorn ändrar utväxlingsförhållandet under acceleration, beroende på styrprogram. En motor som arbetar med en variatorbox roterar alltid med samma hastighet.
Variatorn, trots sina fördelar, har ett antal nackdelar. Så bland de mest betydelsefulla konstaterar konstruktörerna en stor efterfrågan på motorresurser och dyrt underhåll.
Trots det obegränsade antalet växlar kan vissa variatorer arbeta med virtuella växlar, som ställs in av elektroniken. I vissa fall kan variatorn också bytas manuellt av föraren, som på en automatisk maskin med ett sekventiellt manuellt läge.
