Vid reparation av en motor är det vanligt att ta bort kolvarna från vevstängerna. Denna manipulation görs på olika sätt, beroende på kolvkonstruktionens format. Det finns flera typer av kolvar totalt. Processerna för att arbeta med var och en av sorterna beskrivs nedan.
Flytande kolvkolv
Först måste du ta bort hållarringarna från spåren. För att göra detta måste du spola ett skärpt verktyg under ringen, försiktigt bända av det och ta bort det från spåret. Därefter måste du flytta kolvstiftet något så att det inte stör ringens utgång. Var noga med att hålla den med fingret för att förhindra att ringen glider av. Det är jättebra om kolven med vevstaken håller fast vid vikten.
Kolv med inpressad stift
Om kolven sitter orörligt i kopplingsstången, kommer det att vara nödvändigt att engagera sig i att pressa ut den på pressen med en domkraft eller drivning. För att göra detta måste du använda specialkuddar, och dess radie bör vara något större, ca 1-5 millimeter, av cylinderns radie, annars kan en haveri uppstå. Du måste trycka ut fingret med en stegad dorn med ett centreringsbälte. Det måste placeras i hålet på stiftet, medan den yttre diametern inte bör vara mindre än stiftet.
Kolvar från amerikanska motorer
Dessa typer av kolvar har en kylare som sträcker sig nedåt. I detta fall kan användningen av en radiell kudde framkalla en skev och efterföljande kolvbrott. Det är nödvändigt att installera en annan dyna eller använda en platt dyna med ett hål som kan stödja kolven i kylskåpet. En stegad dorn kan användas för att ta bort stiftet. Med hjälp kan du försiktigt slå ut fingret ur hålet medan du håller kolven i vikt.
Demontering av oljepumpen
När komplexa fordons- och / eller motorreparationer utförs måste oljepumpen demonteras. Detta gör det inte bara möjligt att avlägsna smuts som ackumuleras i kroppens kanaler utan också att utvärdera kugghjulens och kroppens tillstånd, samt bestämma avstånden i delarna och undersöka tryckavlastningsventilen för dess funktion. Detta säkerställer en kvalitetsbilreparation.
Pumpens konstruktion påverkar inte dess komponenter; den består alltid av ett hus med kugghjul och ett lock. För att ta isär den behöver du bara skruva loss bultarna och ta bort locket från höljet. Ibland kan locket fästas med skruvar (om kugghjulspumpen drivs från framsidan av vevaxeln). I det här fallet måste du använda en slagskruvmejsel, men med stor försiktighet för att inte skada fodralet.
Det är mycket sällsynt att hitta en oljepump märkt "TOYOTA" som inte går att ta isär på egen hand på grund av drivväxeln, som tillsammans med huvudpumpväxeln trycks på valsen på båda sidor. I det här fallet måste du kontrollera delarnas skick utan att ta isär enheten. Om defekter upptäcks i en sådan pump måste du byta del helt eller använda icke-standardmetoder - till exempel borra en rulle.
Det kommer inte att vara svårt att ta isär tryckreduceringsventilen, inte ens för en oerfaren bilägare, men kom ihåg att den inte alltid är placerad i pumphuset. Ibland kan det finnas på oljefilteradaptern på cylinderblocket.
