Förr eller senare, men under körning av bilen, kommer det ett ögonblick när”något fel” börjar hända i motorn. Ett obegripligt knack hörs, kraften sjunker, "skott" från ljuddämparen hörs. Gå till en biltjänst? Varför rusa, troligen, avstånden i ventilerna är feljusterade, och det är fullt möjligt att justera dem oberoende av varandra.
Det är nödvändigt
- - en uppsättning nycklar och munstycken;
- - spak ("kofot", liten kofot osv.) för manuell "vevning" av kamaxeln;
- - momentnyckel;
- - Sonder för mätning av luckor;
- - bruksanvisning för KAMAZ (IE).
Instruktioner
Steg 1
Stäng av bränsletillförseln och demontera försiktigt luckan i vevhusets botten (för manuell vevaxelrotation) och topplocken. Skada inte packningarna. Kontrollera åtdragningen av cylinderblockbultarna med en momentnyckel (19-21 kgf / m).
Steg 2
Ställ svänghjulet i bottenläge. För att göra detta måste du dra tillbaka låset och vrida svänghjulet 90 grader. Ställ vevaxeln i det läge som motsvarar bränsleinsprutning i motorns första och femte cylinder (se bilder och ytterligare instruktioner i IE). Vevaxeln måste vridas med en spak och sätta in den i hålen på svänghjulets yttre yta.
Steg 3
Kontrollera att muttrarna på stativen är åtdragna för att fästa vipparmarna på de justerbara cylindrarna (4, 2-5, 4 kgf / m). Dra åt vid behov. Kontrollera avståndet mellan änden av ventilen och vipparmens tå. Gapets storlek bör vara sådan att sonden 0,25 för matningsventilen och 0,35 för utloppsventilen passerar fritt och 0, 3 och 0,4 - med spänning. Om avståndet inte överensstämmer med dessa parametrar, korrigera det med justeringsskruvarna. Åtdragningsmomentet för själva justerskruven bör vara 3, 4-4, 2 kgf / m.
Steg 4
Starta motorn och lyssna på hur den fungerar. Med korrekt justering av ventilerna bör det inte finnas något knackning eller främmande ljud i gasfördelningsmekanismen. Sätt tillbaka det borttagna topplocket och vevhusluckans lock.
