Toyota Aristo är ett bilmärke som tillverkas fram till 2005. Därefter överfördes rätten att emittera till Lexus. "Aristo" är en sedan, tillverkad under lång tid bara för hemmamarknaden i Japan. Två generationer av maskinen tillverkades, vilket skilde sig åt i den interna fyllningen.
Toyota Aristo är en japansk lyxsedan. Världen träffade honom först 1991. Den första linjen var baserad på Toyota Crown Majesta. De bästa formgivarna från Italien deltog i utvecklingen. Huvudidén var att skapa en sedan med en vågad sportig karaktär.
Under lång tid tillverkades bilen enbart för den inhemska marknaden, så den förblev oåtkomlig för invånare i andra länder. Hittills är japanerna glada att använda den här modellen för vardagliga och långa resor, eftersom de är en av de mest pålitliga.
Många klassificerar modellen som en "idrottsman-företagare". Bilen har delad huvudoptik, muskulös front. I optiken är inte bara helljus och halvljusstrålkastare dolda utan också blinkers. Bakljusen är också unika. Mer detaljerat består de av flera linser, separata bromsljus, som är extremt icke-standardiserade. En ellips är grunden för fodralets externa design. Det ger samtidigt aggressiv snabbhet, graciös soliditet.
Funktioner i den första generationen Toyota Aristo
Som redan nämnts uppträdde den första generationen 1991, producerad av fabriker fram till 1997. "Aristo" hade utåt inga utestående funktioner. Utseendet skapades i separata atelierer. Kroppens framsida såg rakt ut. Detta underlättades av rektangulära strålkastare och en kylargrill, som helt upprepar optikens form.
Bilens särdrag var dess aerodynamiska egenskaper. Det kompletterades med tre motoralternativ med olika volymer och hästkrafter. En bil med 260 hk fyrliters motor. från. det fanns en permanent fyrhjulsdrift.
Inuti stugan gjordes allt så strikt som möjligt med högkvalitativ plast. Förare fick tillgång:
- till den inbyggda radiobandspelaren;
- olika kontroller;
- bekväm instrumentpanel.
Den senare gjordes så att föraren även på en ljus solig dag kunde få nödvändig information utan stora svårigheter. Det fanns ett armstöd i baksätet. Om det behövs kan det tas bort för att enkelt rymma den femte passageraren. På framdörrarna i bilen gjordes reglage för elfönster och speglar.
Den första generationens bil skilde sig från andra bilar som var populära på 90-talet med läderinteriör, en spoiler på taket på bagageutrymmet.
Andra generationen Toyota Aristo
Andra generationens historia började i slutet av 1996 och varade fram till 2005. Det visade sig också vara mycket populärt i Japan. Dess skillnader:
tillverkning av endast två modeller med tre-liters motorer med olika effekt;
endast automatisk växellåda;
förmågan att använda ännu fler individuella inställningar;
närvaron av ytterligare handskfack, fickor, stativ.
"Aristo" av andra generationen var inte längre så original i sin exteriör, eftersom tillverkarna återvände till den klassiska "Toyota" linjer. En av de största fördelarna var utbyggnaden av passagerarutrymmet på baksidan av hytten. Dessutom har utsikten från förarsätet förbättrats. Funktionerna inkluderar VSC och ARS stabilitetskontrollsystem. Den första kontrollerar signalerna vid utgången från det antilåsande bromssystemet ABS, dragstyrsystem och bilmotorstyrning. Aktivering sker när fordonet når en hastighet på 15 km / h och högre.
Den sexcylindriga motorn uppgraderades också. Den var utrustad med gasreglersystem, det skedde förändringar i ventiltimingen. Tack vare detta har momentkarakteristiken ökat till 304 Nm för den naturligt sugda motorn och upp till 451 Nm för den turboladdade motorn.
Om vi pratar om andra tekniska egenskaper är båda fjädringarna av "Aristo" oberoende, medan fronten är ett länkben, den bakre är flera länkar. Bromsar ventilerade på alla hjul.
Fördelar och nackdelar med Toyota Aristo
Enligt många experter är interiören ganska bekväm, men kvaliteten är sämre än europeiska motsvarigheter. Ökad bränsleförbrukning observeras på grund av motorer med ökad effekt. Tillverkare rekommenderar själva att använda 98 bensin. Nackdelarna inkluderar behovet av en mer noggrann inställning till upphängningen, eftersom delarna för den är ganska dyra.
Fördelarna inkluderar:
- goda dynamiska egenskaper;
- bilens komfort;
- pålitlighet;
- inställningspotential.
Bilägare recensioner
Om du studerar recensioner från ryska bilister föredrar många just den här modellen på grund av hyttens kaross och inredning. De noterar dock att det ofta finns problem med bromssystemet, VVT-i. En av de största problematiska noder är de övre kullederna.
Vissa ägare betonar att kyltankarna i plast inte tål våra avisningsmedel, vilket orsakar läckage. På en åktur noteras att den är smidig, vilket är särskilt värdefullt om det finns små barn i bilen. Bildelar är oftast billiga och ganska lätta att hitta i butiker. Att köra på motorvägen glädjer särskilt bilägare; uppför, med måttlig arbetsbelastning, kan du få fart upp till 180 km / h.
Tredje generationen eller Lexus GS
Efter 2005 överfördes modellen helt till Lexus-märket GS. Detta var den tredje generationen som fortfarande tillverkas idag. Bilernas utseende skiljer sig inte mycket, främst av den bakre stötfångaren - Toyota har det mycket mindre än Lexus. Olika och dimljus. GS har inga utskärningar under dem, och den centrala delen ser mer monolitisk ut.
Alla "Aristo" -bilar har en extra centralhögtalare inuti hytten, den var inte påslagen i Lexus-modifieringarna, men klimatkontrollen i den senare är mer informativ, eftersom det finns en knapp för lufttemperatursensorn utanför. Radiobandspelaren i Toyota är mer funktionell, du kan ställa in olika ekoeffekter.
Aristo kompenserar för bristen på sätesuppvärmning med en luftrenare. Lexus har inte detta element. Förarens visir har först enbart en hållare för dokument, men det är mindre bekvämt att använda (enligt bilisternas recensioner). Instrumentpanelen har en utbränd indikator för bakre lampan. Det här alternativet är inte tillgängligt för GS. Men Lexus har en elektronisk körsträckaindikator.
Den europeiska "Lexus" har en knapp för att sätta på de bakre dimljusen, det finns en strålkastare. "Aristo" har en ljussensor, det finns en vikningsfunktion för speglar.
Lexus GS, som släpptes 2005, tillverkades med två typer av motorer, medan bakhjulsdrift fanns länge. Interiören var utrustad med läder av hög kvalitet, ädla träslag. Funktionerna i tredje generationen "Aristo" inkluderar en mjukare upphängning och en "tom" ratt.
Till skillnad från de två första generationerna av Toyota är Lexus lätt att köpa på den ryska marknaden. Det blev känt för sina nya V-formade kugghjul, ett unikt femte generationens D4 direktinsprutningssystem och elektroniska bränslepumpar. De senaste versionerna av bilen är utrustade med den modernaste utrustningen, hydraulisk upphängning, automatisk ägarigenkänning och självparkering. Bilen har funktionen att ringa räddningstjänsten och hålla avståndet till bilen som är framför.
