Efter att ha studerat BMW-motorer har designarna skapat en helt ny enhet som bibehåller BMW: s kvalitet, tillförlitlighet, kraft och gör sina egna, ganska betydande förändringar. Modellen heter "Moskvich 408".
1964 dök Moskvich 408 upp på den sovjetiska bilmarknaden. Motorn i den nya bilen produceras av Ufa Motor Plant. Betydande externa förändringar och en helt uppdaterad "fyllning" gjorde det möjligt att utvidga exportprogrammet för Moskvas bilfabrik. "Moskvich-408" får stort godkännande vid den internationella utställningen i London, och de flesta av bilarna i serien åker utomlands igen. Exportmodellen hade en förbättrad karosserifoder med kromlist, en kraftfull motor och en fyrstrålkastare.
Moskvich Elite - modellnamn för Frankrike;
Moskvich Carat - export till skandinaviska länder.
Det var för den här 408: e modellen som Moskva Automobile Plant 1966. tar emot Order of the Red Banner of Labour, tidsinställd för att sammanfalla med frisläppandet av den hundra tusen bil. Modifieringen visade sig vara så framgångsrik när det gäller förhållandet mellan pris och kvalitet att en ytterligare produktion organiserades vid Izhevsk maskinbyggnadsanläggning och sedan i Bulgarien, där två modeller 4080-2140 och 408-2141 "ALEKO" monterades. Kvaliteten på 408 bekräftades av många segrar i internationella möten och tävlingar.
Ändringar "Moskvich-408":
412E och 412Yu - för export till södra länder;
412P - högerstyrd bil;
412M - medicinsk transport.
1964 skapades två experimentella prototyper av Moskvich 408 "Tourist". Coupé-konvertibler utrustade med en motor med insprutningssystem, svetsade bakre och glaserade ytterdörrar. Tyvärr gick det inte längre än att flera prover släpptes.
