Släppet av "Moskvich-412" blev en vändpunkt för hela den ryska bilindustrin och en riktig billegend. Säkerhetsmarginalen för denna maskin är sådan att man även under 2000-talet kan hitta "412: e" på gatorna i städerna, och detta är inte alls en återställd sällsynthet.
Lanseringen av den 412: e modellen "Moskvich" är en milstolpe för den sovjetiska bilindustrin. Det var en helt ny samlad bas med kroppen kvar från 408: e versionen. Med tiden fick 412: e sin egen kropp och blev flaggskeppsmodellen för Moskvas bilfabrik.
Allt var nytt! Salongen har förändrats. Det fanns extra utrymme, många överlägg för att kompensera för skador vid olyckor, ett soffsäte fram med omfattande användning av konstläder och justerbar höjning och höjd, handbromsen flyttades under instrumentbrädan. Det finns vanliga säkerhetsbälten. "Moskvich-412" blev den första ryska bilen med ökat skydd, där allvarlig uppmärksamhet ägnas åt säkerhet, upp till två oberoende bromskretsar.
En helt originell motor med 50 hästkrafter med cylindrar lutade i körriktningen, optimerade bilens tyngdpunkt och ökade enheternas kompakthet. Dessutom gjorde aluminiumblocket av cylindrar med utbytbara stålfoder det möjligt att genomföra en fullständig översyn utan att byta motor som helhet. Den unika sfäriska förbränningskammaren bidrar till betydande bränslebesparingar. Denna motor har varit den största fördelen med modellen på de inhemska och internationella marknaderna under lång tid.
1969-1971 fick "Moskvich-412" sin egen kropp av mer moderna linjer, separata framsäten, mjuk klädsel på instrumentbrädan och andra förbättringar som inte påverkar den strukturella fyllningen utan förstärker individualiteten.
Populariteten hos modellen över hela världen är mycket hög, i ett sällsynt land finns det inga berättelser och anekdoter om temat Moskvich-412. Du kan fortfarande hitta den här bilen, som inte är sämre i smidighet och manövrerbarhet än många moderna bilar.
