Styrstången är en del av bilen som styr bilen. Det här är en högteknologisk enhet med ganska lång livslängd. Om ett fel uppstår i denna mekanism är det nödvändigt att reda ut styrstället. Låt oss överväga hur man utför denna procedur med exemplet på Subaru.
Instruktioner
Steg 1
Placera staven i mittläget och använd en krita eller en ljus markering för att markera positionen på kontrollaxeln. Kom ihåg att om detta inte görs måste du spendera mycket tid på att hitta vilken axeltand som sätts in i tandstångens tand.
Steg 2
Tappa av oljan genom att skruva loss rören som passar skenans framsida. När oljan har tömts ut, glöm inte att skruva tillbaka rören på plats. Skruva därefter av skyddet, byxor från blockets huvuden, medan du är försiktig så att du inte går sönder. Dra sedan ner byxorna medan du skruvar loss stabilisatorn och drar ut den. Skruva loss propelleraxelbulten och ta bort kuggstången från tvärbalken.
Steg 3
Tvätta alla delar noggrant med motorrengöring. Var försiktig så att inte smuts kommer in i rören. Ytterligare analys av skenan utförs direkt på bordet. För att byta den övre reparationssatsen, dra kullagret från axeln. För den nedre satsen, koppla bort trådproppen genom att vrida kuggstångshylsan. När du ser spärren, börja vrida i andra riktningen och dra ut spärren.
Steg 4
Byte av tryckbricka och krage i mitten av rackhuset utförs genom att slå ut dem. När du trycker in nya delar, var försiktig så att inte manschetten kan skadas. Se till att inga små partiklar av smuts, trådar och andra främmande föremål kommer in i växellådan och hydraulsystemet under allt arbete.
Steg 5
När du monterar och installerar, försök först med skenan, för detta, skruva den lätt utan rör. Kontrollera om axeln är korrekt införd i kuggstången och skjut sedan propelleraxeln på räfflorna, samtidigt dra kuggstången försiktigt till tvärbalken. Se om ratten fortfarande är i mittläget. Om allt är i ordning, samla det helt och säkra det noggrant.
