Ett defekt lager kan orsaka allvarliga skador på ditt fordon eller en olycka. Det är därför det är viktigt att diagnostisera felet i tid och byta ut den slitna delen mot en ny.
Instruktioner
Steg 1
För att undvika allvarliga problem bör fel i fordonet hittas och repareras tidigt. Det enklaste sättet att identifiera ett lagersvikt är med örat. Ett skadat lager avger ett karakteristiskt brum, tjut, gnissling - det specifika ljudet beror på typ av lager, dess storlek och var det ligger.
Steg 2
Om ett brus hörs medan fordonet rör sig kan hjullagret skadas. För att kontrollera detta, häng hjulet på en domkraft och vrid det - i händelse av lagerfel kommer du att höra en karaktäristisk brummning eller knas.
Steg 3
För en framhjulsdriven bil är följande kontrollalternativ möjligt: fixa bilen med handbromsen, häng ett hjul med en domkraft. Starta motorn, sätt i fjärde växeln. Snurra motorn upp till cirka 4 000 varv / min. Vid den här tiden bör din assistent lyssna på ljudet från det roterande hjulet. Om du hör ett brummande och skramlande måste lagret bytas ut. Det andra hjulet kontrolleras på samma sätt. För säkerhet, säkra domkraften med ett stabilt tröskelstöd.
Steg 4
Vattenpumpens och generatorns lager kan surra. För att bestämma en uppdelning, öppna bara huven och lyssna på var brummen kommer ifrån. För en mer exakt bestämning av felets läge är det nödvändigt att manövrera gaspedalen, eftersom ljudet ibland bäst hörs exakt när motorns driftsätt ändras.
Steg 5
Om det hörs ett brum eller ett tjut när kopplingspedalen är nedtryckt, kontrollera kopplingsaggregatets frigöringslager. Felet kan också vara i växellådan.
Steg 6
Om du hör ett skrik eller visselpipa kommer från under huven kan du behöva byta generatorns lager. Det bör noteras att ett liknande ljud kan avges när generatorremmen inte är spänd eller sliten.
Steg 7
Kontrollera propelleraxelns utombordslager när det hörs ett brum under friläget. Den slutliga diagnosen görs bäst genom att köra bilen på en övergång och kontrollera lagret för backlash.
