Varför är Dedikerade Körfält Inhägnad Med Trottoarkanter

Varför är Dedikerade Körfält Inhägnad Med Trottoarkanter
Varför är Dedikerade Körfält Inhägnad Med Trottoarkanter

Video: Varför är Dedikerade Körfält Inhägnad Med Trottoarkanter

Video: Varför är Dedikerade Körfält Inhägnad Med Trottoarkanter
Video: Wana bein Eideik Piano Cover + Lirik lagu Nissa Sabyan وانا بين ايديك (Wana Been Ideek) 2024, September
Anonim

Moskvas myndigheter fortsätter att kämpa med trafikstockningar på gatorna. Ett av de valda medlen är fördelningen av speciella körfält för kollektivtrafik, längs vilka andra medborgares bilar bara kan röra sig på helger och helgdagar. Sommaren 2012 inleddes ett experiment för att stänga av de utsedda banorna med speciella trottoarkanter.

Varför är dedikerade körfält inhägnad med trottoarkanter
Varför är dedikerade körfält inhägnad med trottoarkanter

De körfält som avsatts för kollektivtrafik i Moskva började stängas med trottoarkanter. Utseendet liknar trottoarkanten en "hastighetsstöt", utrustad med en låg palissad av vertikala stolpar. Trottoarkanten installeras parallellt med rörelsen längs delningsremsan. Staketet är tillverkat av flexibel plast så att det inte skadas när det träffas. Avgränsare, nämligen de så kallade nya trottoarkanterna, utvecklades enligt TU nr 2539-004-31944048-2008 och överensstämde med avdelningen för trafiksäkerhet.

Experimentellt installerades trottoarkanterna på två motorvägar - Proletarsky Prospekt och Ozernaya Street. Under månaden övervakade trafikpolisen noggrant överträdelserna. Experimentet visade att antalet resor till den angivna körfältet blev ungefär två gånger mindre. Således har effektiviteten av att dela trottoarkanter bevisats i praktiken. Förare och passagerare med kollektivtrafik uppskattade innovationen positivt, restiden reducerades avsevärt och det fanns färre trafikolyckor.

Eftersom experimentet ansågs framgångsrikt är det massiva införandet av gränser i hela Moskva bara en tidsfråga. Under de kommande tre åren planeras det att öppna ytterligare 300 km dedikerade vägar, alla kommer att vara inhägnad med trottoarkanter. Samtidigt kommer gatornas kapacitet naturligtvis att minska, men stadens myndigheter satsar på utvecklingen av kollektivtrafiken - Moskoviterna måste byta till tunnelbana, bussar och spårvagnar.

För närvarande utvecklas en trottoarkantmodell aktivt. Alla prover som erbjuds av tillverkare genomgår noggrant urval och testning. Det kan finnas olika typer av staket på olika vägar. När proverna som uppfyller alla säkerhetsstandarder godkänns börjar massinstallationen av gränser i Moskva.

Rekommenderad: