På VAZ 2109-bilens förgasarmotorer är samma tidsmekanism installerad som på insprutningsmotorerna. Små skillnader finns bara i generatorns drivskivor.
Oavsett vilken motor som är installerad på VAZ 2109 förblir tidsmekanismens sammansättning densamma. Det är sant att det finns en skillnad i generatorns drivskivor. Ett brett flerspårsrem är installerat på insprutningsmotorn och ett V-format rem på förgasarmotorn. Men dessa detaljer gäller inte tidpunkten, eftersom de inte påverkar gasdistributionsfunktionerna på något sätt. Remskivan har tänder som är nödvändiga för att motorvarvtalsgivaren ska fungera. För att ta bort remmen och sätta på den korrekt behöver du bara följa en viss åtgärdssekvens.
Ta bort kamremmen
Så, först, öppna huven och koppla bort minuspolen från batteriet. Under drift måste du flytta generatorn, du kan av misstag röra dess slutsatser och korta till marken. Sedan lyfter vi höger sida av bilen på en domkraft och tar bort hjulet. Utan att ta bort hjulet går det inte att ta bort kuggremmen. Ta bort skyddet på höger sida, det är fäst på kroppen med självgängande skruvar. Placera vevaxeln omedelbart på märket på svänghjulet. Du kan se det genom att ta bort gummiproppen på kopplingsblocket.
Lossa nu generatorns monteringsmutter och dra den närmare motorn för att göra det lättare att ta bort generatorremmen. När vi har lossat det kan du ta bort det och se om det finns sprickor och skador på det. Om någon är det bäst att byta ut det. Det spelar ingen roll om du har ett multiribbat bälte eller ett V-format. Och nu är det svåraste att ta bort remskivan från vevaxeln.
Förgasade motorer har remskivor med långa fönster. Du kan sätta en mejsel eller en skiftnyckel i dem för att anligga mot motorblocket. Och skruva loss bulten med en 19-skiftnyckel. Men vid injektion är det svårare, eftersom det inte finns några sådana fönster. Du måste ta bort gummiproppen på kopplingsblocket. Installera en mejsel eller en stor platt skruvmejsel i siktfönstret, vila den mot kronans tänder.
När remskivan har tagits bort kan du fortsätta ta bort remmen. För att göra detta, lossa spännvalsen, ta bort remmen från remskivan på kamaxeln och sedan på vevaxeln. Det är det, nu när du har blivit av med det kan du fortsätta med installationen. Försök att byta pump, rulle och kuggrem tillsammans.
Installera kamremmen
Först måste du ställa in vevaxeln och kamaxlarna enligt märkena. Som redan nämnts är vevaxeln i linje med märket på svänghjulet. När du tar bort locket ser du en metallremsa med en utskärning. Denna utskärning ska vara i linje med linjen på svänghjulhuset.
När vi fortsätter till kamaxeln. På motorn, från passagerarutrymmet, finns en bar. Och det finns ett märke på remskivan som tydligt bör sammanfalla med denna stång på motorn. Bedöm samtidigt remskivornas skick, oavsett om de är slitna. Om det är för stort slitage måste de bytas ut.
Vi tar en ny rulle, installerar och betar muttern. Nu tar vi på oss ett nytt bälte. Först på vevaxelns remskiva och sedan, något i dragning, på kamaxelns remskiva. Vi sätter också på en pump och en rulle. När remmen har installerats drar vi åt den med en specialnyckel med en rulle. Optimal spänning är när höger sida av bältet roteras 90 grader med liten ansträngning. Bältet är spänt, detta är slutet på bytet.
