En erfaren bilentusiast bör i många fall känna att något är fel med motorn. De flesta av dessa signaler ignoreras av nybörjardrivrutinen tills den slutliga uppdelningen inträffar. Korrekt tändningstid gör det möjligt att njuta av att köra bil. Därför rekommenderar maskintillverkare att justera den vid varje service. Men du kan enkelt göra det själv.
Det är nödvändigt
- - nylonborste;
- - en rengöringsduk
- - kontrollampa 12V;
- - sond;
- - starthandtag.
Instruktioner
Steg 1
Ta bort motorventilskyddet. Placera märket på vevaxelns remskiva mittemot mittmärket (5 grader) på motorns främre kåpa och rikta in märket på kugghjulet (timing) mot märket på kamaxelhöljet. Förbränningsmotorns normala funktion säkerställs genom att tändningstiden (framåt) ställs in korrekt. På grund av sen tändning tappar motorn kraft, eftersom fullständig förbränning av bränsle inte sker, dessutom överhettas den, förlorar gasresponsen och förbrukar mycket mer bränsle än den borde. I ett tidigt ögonblick av tändning dyker detonationsklappar upp, ventiler och kolvar kan brinna ut.
Steg 2
Ställ kolven på den första cylindern till toppdödpunkt (TDC). För att göra detta, skruva loss pluggen i denna cylinder, sätt in en liten plast- eller träpinne i det här hålet, vrid långsamt vevaxeln. På TDC kommer den att sluta och långsamt börja minska. Cylindrarnas ordning: 1-3-4-2.
Steg 3
Ta en nylonborste, en rengöringsduk, en 12V testlampa, en mätsticka och ett starthandtag. Det mest pålitliga och enkla sättet att själv ställa in tändningen är att ställa in den med en varningslampa.
Steg 4
Ta bort locket på brytare-fördelaren. Ställ in oktankorrigeringsmuttern i läge "0". Anslut ena änden av lampkabeln till "+" - terminalen (strömkabeln som går från tändspolen till den) och den andra till "-" - jord.
Steg 5
Slå på tändningen och vrid vevaxeln långsamt med starthandtaget och titta på kontrollampan. I det ögonblick som lampan tänds, märker du om märket på remskivan matchar märket på kåpan för kåpan. Om detta inte händer, ändra tändningstiden med oktankorrigeringsmuttern. En varv per division är lika med en grad av motorns vevaxel. Justeringsmarginalen med oktankorrigeraren är från -5 ° till + 5 °.
Steg 6
Ställ oktan-korrigeringsmuttern i läge "0" och skruva loss den för att flytta, muttern på plattan som håller fast tändfördelaren. Detta bör användas om det inte var möjligt att fastställa tändningsmomentet genom att justera korrigerarens oktan.
Steg 7
Rikta samtidigt in märket på vevaxeln med märket på framkåpan på förbränningsmotorn och märket på kugghjulet med märket på kamaxelhöljet. Anslut testlampan som i föregående stycken. Vrid långsamt fördelarkroppen runt dess axel tills lampan tänds. Säkra den i den här positionen. Starta motorn. Kontrollera att den fungerar med örat för att detonationsstopp eller störningar uppstår. Om så är fallet, använd oktankorrigeraren för att uppnå smidig drift. Kontrollera slutligen tändningen när du kör.
