I fall där det finns en tydlig minskning av bilens dynamik, och ännu mer när "Kontrollera …" -indikatorn på instrumentpanelen lyser, bör alla motorsystem diagnostiseras. Kanske var orsaken till felet ett fel på vevaxelns positionssensor.
Det är nödvändigt
ohmmeter
Instruktioner
Steg 1
Vevaxelsensorn, installerad på olika platser i motorn, beroende på bilens märke och modell, är utformad för att överföra en elektrisk signal till styrenheten och informerar systemet i vilken vinkel vevaxeln för närvarande är placerad.
Steg 2
Baserat på de mottagna uppgifterna ger ECU (elektronisk styrenhet) kommandot att leverera bränsle och gnistutsläpp i en specifik cylinder. Följaktligen medför ett fel i överföringen av data med olika elektriska apparater, exklusive vevaxelsensorn, en försämring av motorns prestanda, vilket återspeglas i en minskning av bilens dynamik under körning.
Steg 3
Ovanstående "symtom" kommer att leda till att vevaxelns positionssensor går sönder och bilmotorn slutar starta. Hjälp vid bestämning av parametrarna för den angivna sensorn kan tillhandahållas under diagnosen vid bilservicestationen.
Steg 4
Men vad ska de bilisterna göra som fortfarande behöver komma till närmaste bilservicestation, och det är långt ifrån att bilen kommer dit på egen hand? Det finns bara en väg ut ur denna situation: kontrollera vevaxelsensorn själv.
Steg 5
För att utföra denna kontroll är det nödvändigt att demontera sensorn från motorn och mäta motståndet hos dess lindning med en ohmmeter, som ska vara lika med 550-750 Ohm för en fungerande sensor.
Steg 6
Eventuella avvikelser från de angivna värdena indikerar ett fel på den angivna elektriska utrustningen, som måste bytas ut.
