Ökad förbrukning av motorolja och uppkomsten av grå rök från avgasröret, liksom ofta tändstiftets fel är tydliga tecken på en kränkning av tätningen hos ventiltätningarna i motorgasfördelningsmekanismen. För att få sådana problem är det tillräckligt att låta vätskan i kylsystemet överhettas en gång.
Det är nödvändigt
- - skiftnycklar för 10, 13 och 17 mm,
- - tång,
- - spärrnyckel,
- - torr skål
- - dorn för oljetätningar,
- - en uppsättning oljetätningar.
Instruktioner
Steg 1
Vissa tankar hävdar att det är omöjligt att reparera motorhuvudet i samband med byte av ventiltätningar utan att demontera det. Även om andra hantverkare gör ett utmärkt jobb med denna typ av arbete utan att ta bort topplocket, spenderar de inte mer än en och en halv timme på det.
Steg 2
Reparationstekniken reduceras till följande:
Steg 3
- Huven är upphöjd och i motorrummet från motorn, med en 10 mm skiftnyckel, skruvas de tre muttrarna som håller luftrenarens lock loss, varefter den tas bort därifrån tillsammans med filterelementet;
Steg 4
- Fyra muttrar skruvas loss på förgasaren och luftfilterhuset demonteras från det;
Steg 5
- Skruva loss tio muttrar med 10 mm hylsnyckel som fäster ventilkåpan på topplocket, som tas bort efter att gaspedalen kopplats bort från förgasaren och tvärvalsen på den främre skärmen i motorrummet.
Steg 6
- Motorns vevaxel vrids, märkena på remskivan och motorns främre kåpa är inriktade.
Steg 7
- Skruva loss de två kedjespännmuttrarna under grenröret med en 10 mm skiftnyckel så demonteras den.
Steg 8
- Från kamaxeln med en 17 mm skiftnyckel skruvas skruven på drivhjulets fäste bort, som sedan avlägsnas och kedjan hängs upp på en tråd, vars ena ände är fäst vid motorhuvens låsfäste;
Steg 9
- Tio muttrar skruvas loss och fäster kamaxelhuset till topplocket, varefter det tas bort från tapparna;
Steg 10
- "Rockers" med fjädrar demonteras från ventilerna,
Steg 11
- Efter att ha fäst rassuhaka över den första, räknat framifrån, av ventilen, krossas fjädern och knäcken tas bort från stången;
Steg 12
- Fjädern avlägsnas och den slitna glanden som läggs på ventilstyrhylsan avlägsnas med tång och en ny införs på sin plats med en hammare och dorn;
Steg 13
- Fjädern är installerad och ventilen är torr.
Steg 14
- På samma sätt, utan att vända vevaxeln, byts oljetätningarna på 2, 7 och 8 ventiler;
Steg 15
- Tandkedjan vidhäftas och vevaxelns läge ändras 180 grader med en spärrnyckel och oljetätningarna 3, 4, 5 och 6 på ventilerna ändras på det sätt som beskrivs ovan;
Steg 16
- motorn monteras.
Steg 17
Glöm inte att kontrollera kedjespänningen och ventilens värmeavstånd i slutet av reparationen.
