Under körning av bilar uppstår situationer när motorn inte startar med startmotorn. Efter att ha vridit nyckeln i tändlåset hörs ett karaktäristiskt ljud under huven, vilket bekräftar aktiveringen av startrullningsreläet, men bendix-drivväxeln i motorns svänghjul vrider inte motorns vevaxel.
Det är nödvändigt
skruvmejsel
Instruktioner
Steg 1
Lite teori. Startrullningsreläet är utrustat med en elektromagnetisk spole, en solenoid och en kraftfull kontaktgrupp bestående av två bultar och en bricka av koppar. Efter att ha slagit på tändningsomkopplaren och matat ström till spollindningen rör sig solenoiden medan den trycker på drivkopplingen, vars växel ingriper med svänghjulskronan. Samtidigt stänger solenoiden kontakterna i reläkåpan, genom vilka el tillförs startlindningarna.
Steg 2
Tack vare den konstruktiva lösningen slås startmotorn på så snart "Bendix" går helt i ingrepp med svänghjulet och det börjar rotera motorns vevaxel, vilket leder till start av kraftverket.
Steg 3
Men i de fall när ytan på kontakterna är täckt med en oxidfilm blir strömmen genom dem omöjlig. Eftersom kopparoxid är en stark dielektrikum.
Steg 4
Den enda vägen ut ur denna situation för att starta motorn är att kortsluta startmotorn och sätta spänning på dess lindningar. För att starta motorn stiger bilens huva och kopparbultarna i bakre kåpan på startrullreläet överbryggas med en skruvmejsel.
Steg 5
Under start av tvångsstart måste växellådans spak vara i neutralläge, parkeringsbromsen är helt åtdragen, nyckeln i tändlåset vänder till rätt läge.
