Startfel är ett besvär som "besöker" den inhemska VAZ 2106 inte så sällan. Innan det skyndar till affären för en ny del är det dock vettigt att inspektera den gamla enheten för att avgöra orsaken till dess inoperabilitet.
Långsam vevning, frekventa klick på solenoidreläet eller fullständig tystnad som svar på ett försök att starta motorn kan alla orsaka en felaktig startmotor. Innan du tar bort denna "reservdel" från bilen måste du dock se till att den finns i den. de där. alla ledningar till startmotorn är i gott skick och batteriet är laddat. Om så är fallet kan du fortsätta att demontera delen för att kontrollera dess funktionalitet.
Ta bort startmotorn från VAZ 2106
Ta bort pluspolen från batteriet. Koppla loss slangen som ansluter luftfilterhuset och förgasaren, skruva loss de tre muttrarna som håller luftfilterlocket och sedan fyra muttrarna som håller huset (nyckel till "8"). Om det finns en värmeisolerande sköld med en slang måste du också ta bort den. I nästa steg, koppla loss kontakten som ansluter magnetventilen och bilens ledningar. Längs vägen, skruva loss muttern från startmotorn som ansluter huvudströmkabeln från batteriet. Nu är det nödvändigt att skruva loss 3 muttrar på startfästet (skiftnyckel till "13"), - en av dem från botten; det är bekvämare att skruva av den under maskinen, för vilken den senare kan sättas på en domkraft och stativ. Flytta sedan startmotorn tillbaka till kylaren och dra ut den och lyft upp den.
Funktionell kontroll
Rengör "reservdelen" från smuts, damm. Använd en tjock tråd för att ansluta starthuset till den negativa polen på lagringsbatteriet. Ta en tunnare ledare och anslut plint "50" (solenoidrelä) till batteriet positivt. Vid kontaktpunkten ska ett klick höras: i det här fallet visas drivväxeln i startfönstret. Detta indikerar att delen är intakt. Om det inte finns något klick måste du köpa ett annat upprullningsrelä, vilket är mycket billigare än att köpa en ny startmotor. Det finns ett annat alternativ när det klickas, men växeln hoppar inte ut; detta indikerar ett fel på upprullaren. Hemma, utan erfarenhet, är det osannolikt att det kommer att vara möjligt att återställa det - du måste bära det till verkstaden.
En ohmmeter krävs för ytterligare verifiering. Ta bort det bakre startlocket för att komma åt borstenheten. Du kommer att se ändarna på lindningarna fästa vid borstarna. Placera en ohmmetersond på delens kropp och rör den andra i tur och ordning på kontakterna som sitter på borstarna. Avläsningarna på enheten bör ligga i området 10 kΩ. Om detta värde är betydligt mindre, finns det en kortslutning i statorlindningen. Om ohmmeter-nålen tvärtom visar "oändlighet", finns det ett avbrott. I vilket fall som helst måste du köpa en ny starter.
