En situation där tomgångshastigheten spontant och periodvis börjar förändras utan någon uppenbar anledning eller någon åtgärd från föraren kallas flytande tomgångshastighet. I vissa fall kommer det till att motorn stannar.
Oftast sker detta i motorer med elektronisk bränsleinsprutning och är förknippat med luftläckage. Datorstyrenheten för insprutningsmotorer beräknar luftvolymen som kommer in i cylindrarna och, med beaktande av information som tas emot från olika sensorer, kontrollerar injektorns magnetventiler. När luft läcker, diagnostiserar gaslägesgivaren överflödig luft och temperaturgivaren signalerar behovet av att minska bränsleflödet. Datorn, som tar emot sådan motstridig information, börjar minska och sedan öka tomgångshastigheten. Automatisk reglering av kraftsystemet bryts. På motorer med ett förgasarkraftssystem uppstår flytande hastighet när servomotorn eller gasreglaget justeras felaktigt. Det här felet uppstår bara om du inte justerar förgasaren med tomgångshastighetsjusteringsskruven eller gasstoppskruven utan vrider alla skruvarna i rad lite åt gången. Och om motorn inte reagerar på något sätt, glöm att återföra dem till sin ursprungliga position. Som ett resultat av sådana okvalificerade ingripanden förekommer fall under en uppsättning varv, flytande tomgång, ökad bränsleförbrukning och andra negativa effekter. På dieselmotorer kan inte bara tomgångshastighet flyta utan också varv i området 1000-1500 varv / min Det enda skälet till detta är att de rörliga knivarna fastnar i bränslepumpen. Detta händer bara om de är rostiga. Och rost kan bara uppstå på grund av närvaron av vatten i dieselbränslet. Som regel finns den efter en lång parkering av bilen. Erfaren förare, innan de lämnar sin dieselbil under lång tid, häller en liter motorolja i bränsletanken och kör på detta bränsle för den sista dagen. Diesel röker naturligtvis, men alla delar av bränslepumpen är täckta med en tunn skyddande oljefilm. Dessutom kan flythastigheten vara resultatet av följande skäl: felaktig användning av tändsystemet, felaktig användning av flödesmätaren eller lambdasond, luftflödesgivare, kylvätsketemperatur, lufttemperatur. Förutom att ändra inställningarna för ECU, förorening av munstyckena eller bensin av låg kvalitet.
