Bromsbeläggens knirker varje gång ger bilägaren några obehagliga minuter vid varje bromsning. En naturlig fråga uppstår: varför knakar de och hur fixar man det? För att eliminera dessa ljud är det faktiskt inte nödvändigt att kontakta specialister i tjänstemannens person och du kan göra det själv.
Det är ofta en vanlig missuppfattning att bromsqueaks bara är vanliga i äldre bilar. Det är inte sant. Ett obehagligt ljud kan dyka upp på en helt ny bil. En annan missuppfattning är att en gnissling är ett tecken på att bromssystemets effektivitet minskar. Faktum är att bromsarnas förmåga att utföra sina funktioner inte minskar, det gnisslande orsakar bara negativa förnimmelser för föraren, passagerarna och människorna runt bilen. dynmaterial. I det här fallet börjar redan nya falska dynor avge obehagliga ljud när arbetsytorna kommer i kontakt med skivan. Det rekommenderas starkt att ersätta dynor av låg kvalitet med märkesvaror så snart som möjligt. Långvarig användning av dåliga dynor skadar bromsskivorna och kräver byte av dessa skivor. Nästa anledning till att squeaks och visselpipor uppträder kan vara inkompatibilitet mellan dynor och skivor. Detta beror på att olika tillverkare använder olika komponenter för att göra dynor och förbättra deras prestanda. Det är komponenternas inkompatibilitet som orsakar obehagliga ljud. Särskilt ofta stöter fakta på att skaffa "fel" dynor under förhållandena med brist på reservdelar till utländska bilar. Därav rådet: skumma inte på bromsbeläggen. Skaffa alltid originaldelar som rekommenderas för användning på ditt fordon. En annan orsak till pipande är den naturliga processen att bryta in nya dynor. Så om de börjar krypa omedelbart efter att ha installerat nya dynor, vänta ett par dagar. Kanske kommer obehagliga ljud att försvinna av sig själva så snart det övre skiktet på dynorna med en skyddande blandning raderas. För att påskynda denna process, accelerera till 100 km / h flera gånger och bromsa kraftigt. Efter 2-3 repetitioner värms dynorna upp till maximal temperatur och överflödiga föroreningar börjar brinna ut. Om, även efter en viss körsträcka, gnisslar och visselpipor fortsätter, byt kuddar. Det har också förekommit fall av pip som ett resultat av att vatten och smuts kommer in i bromsmekanismerna. Det behandlas genom rengöring eller vänta. Fall av obehagliga ljud när frosten börjar är sällsynta, men de förekommer. Om gamla dynor börjar krypa är detta ett bevis på att de är slitna. Detta beror på att dynorna har en metallplatta (slitindikator) som kommer i kontakt med skivan när överdrivet slitage uppstår. Squeal eller squeak som uppträder samtidigt är avsett att signalera omedelbart byte av dynorna. Den här plattan kan dock vara dåligt fixerad och börja komma i kontakt med skivan i förtid när dynorna inte ens hade tid att slita ut på allvar. Kuddarna på dynorna är obehagliga, orsakar obehag och ogillar, men är inte farligt i de flesta fall. För att fastställa orsaken till dessa fenomen, kontrollera bromssystemet med avseende på främmande föremål, vaddering, kolvar, slitindikatorer och styrningar. Demontera bromsarna helt, rengör och montera dem. Om hela uppsättningen beskrivna åtgärder inte hjälper, leta efter orsaken till ett fel på bromscylindrarna.
