Vad ska jag göra och var ska jag starta om din bilmotor inte startar? Ibland kommer denna filosofiska fråga upp för bilägare.
Först måste du bestämma orsaken till avslaget. För att starta en motor krävs vanligtvis bränsle, luft och en gnista som tänder luft / bränsleblandningen i motorns cylindrar. Om luftfiltret är i ordning och blandningen av bränsle och luft kommer in i insugningsröret är det dags att kontrollera tändsystemet. Det är möjligt och nödvändigt att kontrollera gnistan på egen hand utan att sätta denna process på bakbrännaren, eller snarare före ett besök på servicestationen.
Kontrollen är som följer: skruva loss tändstiftet från topplocket med en tändstiftnyckel och inspektera dem noggrant. Det första du ska leta efter är klyftan mellan tändstiftets mitt- och sidoelektroder. Den ska motsvara värden från 0,7 till 0,9 mm. Om gapet är större är det nödvändigt att böja sidoelektroden. Om den är mindre, böj den. Vi är också uppmärksamma på ljusens tillstånd: kolavlagringar kan också berätta om motorns driftsätt. För att kontrollera om det finns en gnista måste kolavlagringar tas bort med fint sandpapper.
För att kontrollera det själv kan du binda alla ljusen med en tråd i rad och mala ledningens fria ände till "marken" på bilen, sätt spetsarna på högspänningstrådarna på ljusen. Efter det, med hjälp av startmotorn, börjar vi vrida motorn och observera bildandet av en gnista mellan tändstiftets elektroder. Dess utseende och färg kan också berätta mycket. Om gnistan är svag på alla ljus eller saknas helt, har den elektroniska omkopplaren troligen misslyckats. Om det finns en gnista, men det är annorlunda för alla eller för ett enda ljus, kan problemet vara följande:
- nedbrytning av högspänningsledningen från distributören till ljuset;
- glidaren till distributören (distributören) är defekt eller sliten;
- ljuset är felaktigt;
- instabil kontakt i trådspetsen.
Om det lyckades på tändspolarna. För att göra detta, sätt ett mellanrum på 2-4 mm på en tändstift och vrid motorn med en startmotor. Om det inte finns någon gnista på den här kontakten heller är tändspolen felaktig. I bilar med en förgasarmotor är det tillräckligt att byta ut det, medan det i bilar med insprutningssystem är nödvändigt att kontrollera den elektroniska omkopplaren, som kan misslyckas.
